马士基从印度-中东-欧洲经济走廊看到市场机遇

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上个月在新德里举行的20国集团峰会上，印度-中东-欧洲经济走廊(IMEC)呈现出更大的增长潜力，马士基正寻求为其在印度以外的贸易渠道增加新的一层。　　多式联运走廊的参与者包括沙特阿拉伯、欧盟、印度、阿联酋、法国、意大利、德国和美国。多式联运走廊包括海运和铁路网。根据现有资料，它的设计目的是将货物从孟买(Nhava Sheva)海运到杰贝阿里，再从那里通过铁路运往沙特阿拉伯和约旦，最后运往以色列的海法港。　　马士基南亚董事总经理维卡什•阿加瓦尔(Vikash Agarwal)表示:“看到各国领导人就投资和发展一条将加强全球贸易、促进经济增长的走廊达成共识，这令人鼓舞。”　　这家丹麦航运公司认为，拥有一条替代苏伊士运河航线的供应链走廊，将有利于贸易，因为新的内陆市场将沿着这条航线出现。　　阿加瓦尔还指出，“这取决于穿越中东的铁路线如何布局，它将帮助我们以更快、更环保的方式进入中东腹地的市场。”　　马士基表示，将密切评估该项目的细节，预计将在未来几周内公布。值得注意的是，它是第一家正式评论新走廊发展的集装箱承运人。　　Agarwal继续解释说:“IMEC的目标是通过海运和陆运(包括铁路和公路)的混合运输方式，以及通过苏伊士运河的旅程，将运输时间缩短40%。”　　八国集团在宣布联合计划时指出，IMEC将通过加强亚洲、阿拉伯海湾和欧洲之间的互联互通和经济一体化，刺激经济发展。　　联合声明称:“IMEC将由两条独立的走廊组成，东部走廊连接印度和阿拉伯湾，北部走廊连接阿拉伯湾和欧洲。”　　声明还说:“它将包括一条铁路，建成后将提供一个可靠且具有成本效益的跨境船到铁路运输网络，以补充现有的海上和公路运输路线，使货物和服务能够往返于印度、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、以色列和欧洲之间。”　　这家丹麦航运公司一直处于印度供应链创新的前沿，最近还推出了集装箱列车解决方案和内陆水道连接。　　与此同时，印度的集装箱货运量显示出一些上升迹象。例如，根据Container News获得的最新数据，Nhava Sheva港(JNPT)9月份的集装箱吞吐量同比增长6.5%。