ABS：航运业不能忽视核能推进的巨大潜力

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作为零排放船舶的一条途径，核能正引起人们的极大兴趣，船级社ABS已经与赫伯特工程公司(HEC)一起开展了一项关于其推进潜力的研究。　　ABS委托HEC研究核动力推进装置对两种常见大型商船类型的影响，即14000 teu集装箱船和157000 dwt苏伊士型油轮。　　对于14000 teu集装箱船，该研究模拟了安装两个铅冷却的30兆瓦快堆的影响，发现这既可以提高货物容量，也可以提高运行速度。　　以苏伊士型油轮为例，该研究着眼于安装4个5MW热管微反应堆，这将降低货物运载能力，但也会提高运行速度。　　在这两种情况下，对加油的需求都大大减少，集装箱船在典型的25年使用寿命期间不需要加油，并且在25年内为油轮加油一次。　　Core-Power正在开发一种用于船舶的小型原子熔盐反应堆，该公司此前曾强调，缺乏燃料补给意味着，对于使用原子能的船舶来说，核动力推进将有一个明显不同的商业模式。新建核电站的前期成本(包括燃料)会高得多，但运营成本会低得多，从而消除了最高的日常运营成本。　　这项研究的结果似乎表明，ABS将继续为商业航运生产一种安全的核推进模型。　　“我们的最新前沿研究结果强调了为什么该行业不能忽视核动力推进在减排和运行效率方面提供的巨大潜力。通过核动力推进，一个净零排放的世界更容易实现，我们今天正在为这一未来奠定基础，”ABS董事长兼首席执行官克里斯托弗·j·维尔尼基说。　　虽然核反应堆已经在海军舰艇和破冰船上使用了几十年，但安全问题和成本问题阻碍了其在商业航运中的发展。随着更小的模块化熔盐反应堆的发展，这种情况可能会改变。　　“先进或小型模块化反应堆解决了许多传统上与商业海上核能相关的问题，提高了安全性和效率，降低了成本和浪费，并防止了扩散。尽管如此，仍有许多问题需要回答，行业评估这些技术的安全性至关重要，”Wiernicki补充道。　　美国能源部(DOE)已经授予ABS一份合同，研究在商业船舶上采用先进核推进系统的障碍，并与船级社签订合同，支持德克萨斯大学正在进行的商业船舶上核推进系统的热电集成研究。