大西洋航线运力偏紧 BCI暴涨带动BDI指数再逼新高

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波罗的海干散货航运指数(BDI)更新大涨13.32%至2102点逼近上月中旬刚创下的年内新高(2105点)。有业内人士告诉财联社记者此次暴涨主因亦为BCI指数暴涨带动BDI指数跳涨。　　从BDI走势来看自10月18日达到年内高点后有所回落最低回落至1385点后呈回升趋势至11月24日大幅跳涨。　　前述业内人士进一步表示当前已是美湾粮季欧洲11月份开始降温冬季粮食、煤炭(需求)共振导致巴拿马型散货船需求特别旺大西洋航线持续在抢巴拿马型散货船近日传导至了好望角型散货船。值得一提的是巴拿马运河拥堵也会对巴拿马以下的船型带来一定正向影响。　　细看好望角型船此次的推涨原因前述业内人士称或与上月使好望角型船收益超3万美元/天的驱动因素类似即大西洋可用运力供应的急剧下降、西非铝土矿出货量强劲、巴西铁矿石出货量正常。　　根据波罗的海交易所数据截至发稿波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)报3385点较昨日上涨706点。BCI 5TC录得28071美元/天。　　“中型船其他航域市场也因可用吨位有限而展现增长潜力当前中型船运费前景良好。”海期期货投资咨询部研究员王克强说。　　总体来看招商轮船干散货首席分析师王振峰CFA认为一方面有季节性的基本面支撑;另一方面宏观上此前压制市场的两个主要因素之一美联储大概率停止本轮加息流动性上边际利好对贸易有提振。国内来看复苏预期还不稳定因此市场阶段提升。　　今年Q4干散货航运市场的旺季表现也将为干散货船东带来较大收益。　　从各船东船队情况来看根据各船东半年报数据招商轮船(601872.SH)拥有散货船97艘其中自有16艘好望角型散货船并有若干租入船;宁波海运(600798.SH)拥有散货船32艘(含光租运力1艘)其中灵便型散货船28艘巴拿马型散货船3艘海岬型船1艘;海航科技(600751.SH)自有运力约75万载重吨船队包括大灵便型船6艘好望角型船2艘巴拿马型船1艘;海通发展(603162.SH)自有船舶运力及光租船舶运力合计超过 169 万载重吨(不含期租运力)含好望角型、巴拿马型、超灵便型、灵便型等。　　至于明年中信期货方面表示预计全球干散货船队供给增速为1.5%需求增2.0%运价中枢整体上行。同时海岬型和大灵便型船整体偏紧船舶航速低位运行吸收部分运力部分区段在港运力比例上升有望带动运价中枢上行。预计2024年BDI指数均值或将收于1400-1600点之间较今年出现弱反弹(今年以来截至11月中旬BDI均值为1256点)。　　“虽整体上暂时还没能形成趋势性上升但基本面和行业预期已经好转明年旺季值得期待。”王振峰说。