集装箱船租金继续攀升，是否昙花一现？

ZOOQUDUEENMA

在过去两个星期里集装箱船定期租金平均每天增加500美元。　　尽管租金有所上升租期也有所延长但在货物需求疲软时期新造船的大量交付仍是一个问题。　　根据船舶经纪商Braemar的数据自去年集装箱运费恢复正常后集装箱船租金在2月跌至谷底2月至今平均增加了20%。　　“集装箱船租赁市场继续保持强劲势头船舶迅速投入运用吨位清单每周都在缩短。因此几乎所有船型的租期和租金都在进一步上升。”Braemar说。　　Braemar指出在今年余下的时间里巴拿马型及以上级别集装箱船的供应量已经趋于稀缺预计在2023年即将到来的租约中仅有少量5000TEU以上的船舶可供租用。　　达飞海运仍然是目前市场上最活跃的班轮运营商而Alphaliner也指出船舶租期越来越长两年、三年甚至四年的租期越来越多。　　“全球只有7个租船市场的船舶处于“现货”状态而且到夏季开放的船舶数量非常少。这种吨位挤压保证了非营运商船东在短期内的可观租金。”Alphaliner说。　　“然而这种繁荣建立在脆弱的基础之上基本面的疲软使人们对目前租船市场反弹的可持续性产生质疑。订单量仍然是市场的主要威胁。”　　大约200万TEU新造船将在今年交付另有290万TEU将在2024年下水。根据Alphaliner的数据在过去10年里集装箱船队通常每年新增100万TEU的新造船吨位。　　“由于目前主要贸易航线上的货物需求疲软新造船数量的差异就显得更加重要。这反映在即期运费在短暂的反弹后再次下降而长期运费则持续下降4月份出现了加速下降。”　　据近期报道Zodiac Maritime的6600TEU超巴拿马型船“Cap Andreas”轮(IMO: 9629445)已经出租给Ocean Network Express 租期30个月日租金约为39000美元。　　该公司还租赁了Ernst Russ旗下的4178TEU巴拿马型集装箱船“Venetia”轮(IMO:9400203)为期两年日租金为22000美元。　　据报道达飞海运在过去一周至少租赁或延长了8艘船的租约包括Global Ship Lease的sub-panamax型船“GSL Alice”轮(IMO: 9509164)。这艘3400TEU集装箱船的租约被延长两年日租金为20500美元。　　在区域支线船领域达飞海运已获得1800TEU新造船“Viking Orca”轮和2013年建造的1728TEU“Cerinthus”轮(IMO:9596301)的一年租约日租金分别为18000美元和17000美元。　　Alphaliner表示市场对1500TEU至1900TEU船舶的需求仍然很高大部分地区的船舶已经租赁完毕而最佳船舶的租期已经增加到两年。　　“承运人对现代、节能的Bangkokmax型集装箱船的兴趣仍然非常强烈因为除其他事项外这类船舶的碳强度指标友好。”　　Alphaliner指出这类新造船正在从船厂交付并立即以日薪约18000美元的价格获得“高薪就业”租期为一年。