更多的船只运营商加入有利可图的印俄贸易航线

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作为俄罗斯领先的多式联运物流供应商，随着运量的迅速增长，Ruscon已将其集装箱服务网络从黑海港口Novorossiysk扩展到西印度的Nhava Sheva(JNPT)和Mundra。　　该公司是Delo集团的子公司，目前已将其吨位从一艘船增加到四艘船，以提供每周的航线航行频率。　　此外，还在沙特阿拉伯的吉达港增设了一站。服务轮换已经包括在土耳其伊斯坦布尔港的一次访问。　　该公司估计，从新罗西斯克到伊斯坦布尔的平均运输时间为2天，吉达为14天，蒙德拉为22天，纳瓦谢瓦为24天。　　总部位于莫斯科的德洛集团指出:“自2022年7月以来，印度和俄罗斯之间的定期多式联运服务已投入运营，通过德洛集团在新罗西斯克的码头，从俄罗斯任何地方向印度芒德拉和纳瓦舍瓦港口提供集装箱货物运输。”　　俄罗斯国家石油公司负责人Sergey Berezkin表示:“随着船舶数量的增加，我们为客户提供市场上最佳的交付周期，以优化运输计划。”　　Berezkin继续解释说:“在吉达港的额外停靠将为有兴趣来往沙特阿拉伯的货主提供新的机会，沙特阿拉伯是该地区的关键国家之一。”　　此前，俄罗斯最大的远洋集装箱运输公司远东航运公司(FESCO)在同一航线上增加了直航连接。据当地消息人士称，特朗普上周在纳瓦舍瓦进行了首次通话。　　随着印度和俄罗斯之间货运量的增加，利基的印度无船公司(non-vessel owners)也开始在诱导下部署船只。　　总部位于孟买的Econship就是这样一个新进入这个利润丰厚的市场的人。　　传统的NVO连接纳瓦谢瓦和蒙德拉到新罗西斯克，并延伸到圣彼得堡和莫斯科的内陆。该公司已逐步引进一艘900标准箱的船舶，并计划在进入市场后提供定期的每月航行频率。　　Econship目前提供从纳瓦舍瓦到新罗西克的运输时间为16至18天。　　该公司消息人士称，在过去两个月里，该公司已三次从西印度向俄罗斯港口发出请求。　　在西方对莫斯科的制裁迫使常规干线运营商暂停俄罗斯的运营/预订后，伊朗航运公司(IRISL)也在多式物流模式下，通过国际南北运输走廊(INSTC)更积极地在俄罗斯和印度之间运输货物。