报告：英国海运业需要900亿美元才能过渡到净零

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总部位于伦敦的航运资产管理公司Marine Capital发布的一份新报告估计，未来30年，英国海运业将需要约750亿英镑（900亿美元）的投资，才能过渡到净零。　　2019年，英国成为世界上第一个立法在2050年前达到净零的主要经济体，包括国内海事部门。这份名为《英国国内航运：动员净零投资》的报告得到了大学海事咨询服务（UMAS）和劳氏船级社（Lloyd’s Register）的支持，该报告称，吸引新的资本来源将是该行业能源转型的关键，因为它们不能从行业内部或通过其传统贷方获得。　　这项研究将机构投资者确定为能够帮助弥补资金缺口的投资者，这些投资者的资产价值总计超过80万亿美元。然而，它警告称，由于对该行业缺乏了解，以及不愿承担与脱碳转型早期阶段相关的风险，这些资本提供商无法进入国内海运行业。　　大约一半的资金将用于用排放量较低、最终达到零排放的船只取代国内和短海舰队。其余部分将包括对相关海岸基础设施的投资，包括在英国港口提供零排放燃料和岸电。渡轮和罗罗斯占船舶的10%，但占国内和短途海上船队以及海上服务船舶排放量的50%，已被强调为适合优先关注的特定行业。　　需要政府支持，以释放私营部门的投资，特别是为大规模车队更换提供资金。该研究表示，英国政府将通过政策和监管工具在支持和干预方面发挥“关键作用”，在过渡的不同阶段需要不同类型的支持。　　“英国国内和短海舰队的所有权和运营结构准备不足，不适合快速过渡到所需的新能源和技术。对新投资者、新的所有权结构和联盟的建议，加上政府更明确的规定，为航运业与英国的净零目标保持一致提供了途径。”UMAS的Akash Kapur说。　　卡洛·劳奇博士表示：“未来三十年，需要看到大规模投资转向国内船队中的新船和改装船、零碳燃料生产和加油基础设施，以及相关的供应链，这些供应链可以跨越全球多个相关行业。”，LR海上脱碳中心的脱碳顾问。他补充道：“这些都是深层次的长期承诺，需要政府和行业采取协调一致的方式，从外部资本来源调动投资。”。