印度大东航运或将扩充30艘船

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航运界网消息印度船东大东航运(Great Eastern Shipping)副董事长兼董事总经理Bharat Sheth公开表示目前散货船和集装箱船等细分市场的资产价值持续下降但仍处于较高水平时机成熟时将尝试扩大船队规模或新增30艘船。　　Bharat Sheth解释称时机成熟指的是“在公司获得以美元计价的回报的时候”。目前该公司以美元计算的债务成本大约是6%只有在有机会获得10%至15%的美元回报率时才会对进旗下船队进行重新配置。　　据介绍大东航运将资本分为三部分分别用于对冲风险、船队更新以及扩充资本(增加股份公司的注册资金)。作为印度最大的私营航运公司油轮业务涵盖苏伊士型、阿芙拉型和MR型干散货船业务从好望角型到超大型散货船不等此外还涉及超大型液化气运输船(VLGC)的相关业务。　　在这家印度船公司看来如果市场时机合适将计划从现在的40多艘船的规模增加至50艘、60艘乃至70艘。　　Bharat Sheth认为老旧船舶可能会为公司带来不错的资本或账面价值回报尽管现在二手船市场火热但现阶段不考虑出售船舶未来可能会有其他选择。正常来说私人码头和部分港口不太愿意接受船龄较长的船舶但在目前运力紧张的环境下他们都做出了让步。　　截至目前大东航运拥有并运营43艘船舶包括29艘油轮和14艘干散货船。此外旗下子公司Greatship还运营了18艘海工船。其中最现代化的船舶是5艘建于2015年至2017年期间的卡姆萨尔型(Kamsarmax)散货船其他船舶大多建于2002年至2015年期间。　　据财报披露该公司2022/23财年第三财季实现营业收入152.2亿印度卢比同比增长63.30%;实现净利润62.7亿印度卢比同比增长205.85%;实现息税折旧摊销前利润(EBITDA)89.8亿印度卢比同比增长95.64%。　　据Bharat Sheth介绍这是公司有史以来的最高季度利润。随着油价的持续上涨海工市场强劲复苏自2014年以来自升式钻井平台(Jack up rigs)的全球有效利用率首次接近90%。此外得益于资产价值的增加和可观的现金利润该公司的合并资产净值达到了104.8亿印度卢比的历史最高值未来将继续利用强劲的现金流来支付股息并尽可能提前偿还债务。