马士基CEO施索仁：全球化依旧在，集装箱航运不受影响

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近日即将卸任的航运巨头马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)在接受采访时认为反对全球化的任何声浪或企业建立更多区域性供应链的措施都不至于让集装箱航运业受影响。　　施索仁说全球如今都远比以前更重视供应链对经济发展的保障作用像是半导体的产业政策“对集装箱航运来说影响可能不会很大我们不运送大量晶片、药品。集装箱内大多不是战略性的产品。无论是牛仔裤还是球鞋我认为不会对全球贸易产生影响”。　　他说:“我们在全球化下受惠但我们也是全球化的推动者之一。”　　施索仁指出从上海运一只集装箱到鹿特丹的成本约2000美元里面可能就装了8000双训练鞋“这便是为何我们在亚洲生产球鞋运输成本并不大”。　　但施索仁也坦陈随着贸易自由化终结集装箱运输的美好时光已逝从他1983年进这行到2008年全球金融危机爆发前每年成长率高达10%如今取而代之的是贸易战。　　他说:“几乎所有可以移到亚洲的制造业都已完成。贸易自由化已停止某些年还出现倒退。或许我们将看到更多区域化而这对我们的行业并非坏事贸易全球化已成熟。”　　马士基今年全年基本营业利益可望达到310亿美元左右超越去年的200亿美元缔造该公司成立118年来的最佳成绩。施索仁将在2023年1月1日卸任首席执行官一职差一点就可以等到马士基公布如此佳绩。　　不过他的继任者柯文胜(VincentClerc)无论是短期还是中期都将面临重大挑战因集装箱航运业面临经济放缓并肩负零排放的任务。柯文胜将成为马士基史上第六位首席执行官、且是首位非丹麦籍首席执行官。