Xeneta:8月，长期海运运价再次下滑

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8月份，长期海运运价再次下滑，这标志着陷入困境的航运公司连续第12个月出现下滑。　　根据Xeneta航运指数(XSI®)的最新实时数据，8月份的合同费率下降了7.8%，这意味着自去年这个时候以来，价格已经下降了62.7%。世界上最繁忙的航线——从远东出口的航线——经历了最剧烈的下降，Xeneta的区域分类指数显示，有效合同的价值同比下降了75%。　　总部位于奥斯陆的Xeneta公司首席分析师彼得•桑德表示:“对于合同市场的运营商来说，这是一个艰难的时期。随着越来越多的新船投入运营，产能过剩加剧了需求的持续疲软。”这压低了该行业宝贵的长期费率，当我们逐个地区评估时，费率全面下降。仅仅一年前的繁荣时期，现在看来一定是非常遥远的记忆。　　“然而，该行业需要牢记现货市场的发展。在过去的几个月里，航运公司已经设法提高了主要航线的运价。正如我们所知，长期市场跟随现货市场走势，尽管略有滞后。因此，不管运费大幅下跌(托运人应该从中受益)，运费的下降可能不会持续下去。所以，我认为托运人不应该自满;我们可能正在接近一个市场转变。”　　如果是这样的话，这对运营商来说将是一个可喜的进展。Sand指出，自去年这个时候以来，运价逐月下降，2022年12月的降幅最小，为0.1%，而2023年5月的降幅为27.5%。每个主要的XSI®分类指数在8月份都下跌了。　　在欧洲，进口分类指数本月下降3.4%，目前同比下降60.1%。出口情况略有好转，较7月份下降2.8%(自2022年8月以来下降52.4%)，尽管北欧对华出口合同价格大幅下降13.6%，目前已同比下降85.4%。　　美国进口XSI®录得本月最大跌幅，下跌14.9%，同比下跌65.2%。月度运价跌幅最大的地区是中国大陆、日本、中国台湾和韩国，以及美国东西海岸，运价跌幅从19.3%到62.3%不等。美国出口指数XSI®是本月最具弹性的数据，仅下跌0.8%。　　Xeneta的数据继续描绘了远东地区出口收缩率的惨淡图景，8月份该分类指数月度下降14.2%。该地区XSI®进口表现较好，同比下降2%，目前同比下降51.1%。　　桑德表示:“形势很严峻，但在世界主要贸易走廊上，现货运价已高于合同运价，这将使航运公司感到振奋。”因此，我们可能最终会看到长期利率出现一些上行压力。　　“一直在现货市场上赚钱的托运人现在将考虑将货运量转向合同协议，这可能会带来更高的价值。这可能会推高价格。那么，我们现在是否已经到了长期利率触底的地步?如果是这样，现在是托运人谈判新合同并锁定优惠费率的好时机。”　　他总结道:“现在说是否有一个明确的市场‘转变’还为时过早，但我肯定不会押注于我们刚刚经历的XSI®连续月度下跌。我建议所有利益相关者继续关注数据，以了解下一步的市场走势。”