最近一周新造船订单强劲反弹

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过去一周新造船订单强劲反弹而标准普尔市场的需求也有所增加。在标准普尔最新的每周报告中船舶经纪人Allied 表示“本周合同活动强劲荷兰公司Samskip订购了两艘非常注重环保的小型支线船将由氢燃料电池提供动力;关联公司TMS Tankers 和Cardiff Marine 订购了两艘LR2 油轮和两艘Newcastlemax 散货船。　　鉴于行业继续表达他们对油轮收益在相当长一段时间内保持高位的预期预计这种订单将在未来几个月继续增长。　　船舶经纪人Banchero Costa 补充说:“TMS Tankers 在New Times Shipyard 下了 2艘 LR2 的订单将于2026 年上半年交付报告的价格为每艘6300 万美元。中国船舶旗下武昌造船收到Athenian Tankers 的订单建造4 艘 18500载重吨化学品接收船将于2025 年交付据报道每艘价格约为3000 万美元。　　台湾船东Wisdom Marine 同意在Namura 和Hakodate 建造4 艘 40000载重吨灵便型散货船每艘价格约为3300 万美元。Century Bulk Carriers 承诺在2026 年下半年以每艘3200 万美元的价格在中远舟山船厂交付2 艘 63000载重吨Ultramax。在汽车运输船市场GSI(广州造船厂)收到韩国船东HMM 的订单订购3 x 8600 ceu 船。预计在2025 年和 2026年交付报告价格约为2 亿美元。　　与此同时在本周的标准普尔市场Allied表示“上周二手船交易活动回落主要是由于油轮市场疲软。更详细地说干散货二手船市实际上比前一周更繁忙交易量更大。在尺寸偏好方面重点主要集中在苏伊士型油轮约占交易的一半其次是灵便型油轮。转手的船只平均年龄在11龄左右比前一周更年轻。油轮行业失势交易量远低于前一周。成品油轮板块的活动有限这通常是受油轮市场驱动力的影响。上周售出的船只年份恢复到15 年的正常水平。　　Banchero Costa补充说:“干货市场忙碌的一周每个细分市场都有很多交易报告。据报道Namura(177000载重吨2008年建造)以2270 万美元的价格售出;Universal(176000载重吨2005年建造安装BWTS)以 1620万美元的价格卖给了中国买家;IHI(170000载重吨2006年建造装有BWTS)以高达1700 万美元的价格卖给中东买家。　　据报道在过去几个月的收购之后United Maritime 以约2600 万美元的价格购买了另一艘巴拿马型生态散货船:IKAN KERAPU 2015 年建造的Sasebo(78000载重吨装有BWTS)。另一艘日本船东控制的2015 年建造的巴拿马型船TR INFINITY(77000载重吨装有BWTS)以2540 万美元的价格卖给了Newport SA。　　与此同时“二手油轮的销售一直集中在更老、更大的船只上:2艘2005 年建造的159000 载重吨的Suezmax EUROVOYAGER(装有BWTS)和1999年建造的150000载重吨的(装有BWTS)WHITE TRADER分别以 3700万美元和 2700万美元的价格售出。　　另一位希腊船东进行了一次值得注意的资产交易:Chartworld以 4100 万美元的价格将 2009 年建造的115000载重吨的LR2 STAR PROSPERITY 出售给未透露姓名的买家;该船于2021 年 4月以不到 2000万美元的价格购买。JO KARI 2007 年建造的47000载重吨的Hyundai Mipo(装有BWTS)和 OCEAN III 2007 年建造的46000载重吨的Bohai(装有BWTS)分别以超过2200 万美元和约2150 万美元的价格出售给未公开的买家。