DSME计划向罢工工会索赔3700万美元

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据报道，陷入财务困境的韩国造船企业大宇造船海洋决定起诉发动了51天严重罢工的工会。据韩国媒体报道，该公司计划通过诉讼向工会寻求赔偿，这也意味着向工会发出信号，韩国的工业企业不会容忍这种类型的罢工，特别是当他们已经经历了财政压力和交付大量积压订单的需要。　　据悉，大宇造船公司计划对从6月开始组织罢工的大宇造船公司代工工会提起诉讼。该公司表示，由于几艘原定交付的大型油轮停产，造成了大约6亿美元的损失。媒体报道称，该公司将向法院要求工会赔偿约3700万美元。　　大约100名合同工举行罢工，要求加薪30%。作为罢工的一部分，一名工会领导人把自己锁在甲板上的笼子里，在一艘正在建造的超大型油轮上。其他成员占领了船厂的船只，导致所有工作暂停。报道称，该公司尚未决定是否也将起诉占领船只的个人。　　《商业韩国》援引行业分析人士的话说，这一法律行动不太可能成功。相反，他们认为这是一个信号，“非法占领造船厂的码头是不被容忍的”。　　当工人结束罢工并要求加薪4.5%时，造船厂取消了传统的暑假。工会曾要求公司在结束罢工的协议中不要求赔偿，但没有得到协议。　　尽管造船行业的订单数量创下了纪录，积压的订单数量也非常多，但该行业还面临着钢铁等关键材料成本的上升，以及劳动力短缺导致的财务损失，同时还在交付新船。罢工和该公司已经处于高位的金融债务加剧了该公司的损失。此外，报告指出，该公司正面临为印度尼西亚海军的一个新项目预定材料的额外损失。合同被推迟，导致人们担心公司可能不得不注销所有预定的材料。由于合同的延误，潜在损失估计为额外的6800万美元。　　由于该公司的财务压力越来越大，韩国国内有人猜测，政府控制的韩国产业银行(韩国产业银行是该公司最大的投资者)已经决定，该公司必须私有化。产业银行与现代重工业的合并计划因欧盟(EU)的反对而被取消后，有分析认为，产业银行计划将现代重工业分为两部分，一是商业业务，二是海军业务。据《韩国时报》报道，越来越多的人猜测，韩国综合企业韩华集团(Hanwha Group)可能是海军业务的买家。　　去年，产业银行成功地完成了向私人投资者出售小型造船厂的交易。媒体援引银行官员的话说，造船厂应该由质疑使用公共资金维持运营的私人投资者拥有。然而，政府也承诺做出重大努力，帮助加强造船业，并解决长期劳动力短缺等问题。