涨价失败，多航线运价继续下跌！

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船公司通过停航减班缩减舱位自7月以来已四次调升运价但因全球经济不景气需求疲软市场复苏不及预期。　　8月24日公布的德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)下跌3.5%上海航运交易所8月25日公布的出口集装箱运价指数(SCFI)则是下跌1.67%遭遇两连跌。　　最新SCFI运价指数显示除了美西航线运价小涨0.15%外欧洲、地中海、美东主要航线每40尺柜运价分别下跌5.87%、3%、1.86%。　　业界表示目前美线运价有利可图在需求没有明显回升新增运力创纪录的情况下船公司将持续减班抽舱减缓运价下滑。　　货代从业者表示美线8月货量与7月相当货量多的客户有议价空间船公司的运价防线是守住美西2000美元、美东3000美元不破;至于欧线连跌四周经济不景气、货量低迷且船公司大都运营2万TEU大船目前已有大船换中小型船运营减少运力供给。　　欧地航线装载率整体不足多数班轮公司继续降价揽货市场运价持续下跌。北美航线方面月底市场出运需求整体有限部分班轮公司小幅下调运价争取揽货。　　MSI的《地平线》(Horizon) 8月版报告预测主要贸易航线运价的上涨将“相对较快地失去动力”并指出新建超大型集装箱船大量逐步投入环线运营是主要原因。　　报告表示:”由于货运量将下降在未来两到三个季度船公司要想将运价保持在可持续水平就必须大幅增加报废、空白航行和可能的闲置船只。”　　有货代也指出本周市场实收运价每40尺大柜大约下跌100-150美元美西每大箱在1900-2100美元之间美东每大箱在2900-3100美元左右欧线每大箱运价在1200-1350美元上下。　　虽然船公司9月1日还有涨价计划估计调涨不易但下跌也有限。