达飞集装箱船也安装“挡风玻璃”啦！

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有媒体称由日本商船三井(MOL)率先发明的船首挡风玻璃可能会在航运业界成为主流因为有消息称世界第三大班轮公司法国达飞轮船也已在其船队的集装箱船上安装了这种挡风玻璃。　　原则上该设备起到挡风玻璃的作用旨在改善移动机械的空气动力学性能类似于半卡车设计中的气坝。起初这类设计很少见但现在它们已经成为长途卡车的标准配置。因此有业界人士认为航运业也可以通过该设备减少燃料消耗和降低温室气体排放。　　MOL是第一个为集装箱船开发这些挡风玻璃的公司并让ClassNK 在六年前的早期测试中检查它们降低了多少燃油消耗。　　MOL称与在未安装该设备的情况下以相同速度运行相同的船只相比该船只在跨太平洋航线上以17 节的速度航行平均减少2% 的二氧化碳排放。　　去年在MOL与Ocean Network Express (ONE) 及Nippon Yusen Kaisha (NYK) Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) 联营的集装箱船航线上两艘船“ONE Trust ”和 “ONE Tradition” 分别安装了挡风玻璃。同时MOL也在将硬帆进行商业化推广并于去年在一艘散货船上安装了第一个硬帆。　　Alphaliner一直在跟踪报道集装箱航运业为脱碳所做的努力它在最近的每周报告中指出:“改造是否是一次性的或者CMA CGM是否打算在更多船舶上安装挡风玻璃还有待观察。”