未来将在哪里拆船？航运业面临棘手问题

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当前航运业面临的一个棘手问题是从安全角度考虑如何选择悬挂欧盟旗帜的老旧船报废地。船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中指出希腊海事展之后欧盟船舶回收会议在鹿特丹召开。但令人惊讶的是欧盟代表没有出席此次会议这使市场担忧印度能否成为欧盟船舶拆解地未来市场或将不可避免地出现供过于求。尽管印度拆船厂每年都在努力提高行业标准但令人遗憾的是欧洲委员会似乎对此无动于衷。　　过去一周有更多的VLCC进入拆船市场该船型当前的运费收益明显低于运营成本导致船东蒙受巨大损失。预计将有更多VLCC被送拆为今年低迷的拆船市场增加一些供应。印度次大陆国家的货币贬值情况近期得到修正本周汇率已经稳定希望本周的拆船价格能够为市场提供一个基准并让船东了解其船舶的实际回收价值。　　另一家船舶经纪公司Allied 表示过去一周拆船活动有所放缓预计这一趋势短期内不太可能出现逆转。由于钢铁市场剧烈波动且拆船国汇率变动带来的不利影响现金买家和拆船厂都不愿出价。波动性不仅迫使拆船厂在出价时有所退让还使他们从银行获得信用证和融资面临更多困难导致现金流紧张。此外由于货运收益有所改善可供拆解的船舶数量相当有限终端买家将面临越来越大的竞争压力。目前印度次大陆正进入季风季市场前景暗淡。　　船舶现金买家GMS表示印度次大陆的拆船市场似乎有所停滞因为终端买家仍然没有信心给出确定的价格。目前可供拆解的船舶数量很少因为几乎所有航运板块都处于牛市。因此印度次大陆的拆船市场可能将迎来一个漫长的夏季间歇期。　　而土耳其市场的情况要糟糕得多因为其钢板价格(包括进口和本地)暴跌而且汇率已经动摇了当地市场近期没有新的交易消息当地拆船报价已经低于300美元/吨预计未来几个月内都难以达成新的交易。