靴子落地？SM集团4.5万亿韩元收HMM

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随着业界对出售韩新海运(HMM)关注的升温SM集团创始人和董事长Woo Oh-hyun终于证实在成为其第三大股东后他将目光投向收购HMM。　　SM集团董事长Woo Oh-hyun公开表示“我们可以提供高达4.5万亿韩元(约35亿美元)的价格包括现金、附属公司的可变现资产以及银行贷款。“　　但他补充道“但如果价格超过这一水平哪怕一韩元我都会放弃。”　　事实上以SM集团的财力足以收购韩新海运。Woo Oh-hyun日前在接受采访时透露了自己的计划。　　据报道HMM披露SM集团已将其持股比例增至6.56%较2022年6月持有的5.52%又增加了1%。这些股份分别由韩国班轮公司森罗商船(SM Line)及SM集团的相关实体持有——Korea Shipping  SM Hi-Plus Woobang Construction TK Chemical 和Korea Line。　　SM Line及其一致行动人一直在购买HMM的股票。SM Line成立于2016年。2017年当时韩国最大、全球排名第七的班轮公司韩进海运(Hanjin Shipping)非常“意外”地宣布破产后正是SM集团收购了韩进航运的部分业务。　　韩国开发银行(KDB)和韩国产业银行(KOBC)分别持有HMM20.69%和19.96%的股份。此外韩国信用担保基金(Korea Credit Guarantee Fund)和国家养老金服务公司(National Pension Service)分别持有HMM约5%和4.3%的股份。　　HMM最大股东KDB一再明确表示希望出售其在HMM的股份据报道不断恶化的集运市场和估值过高阻碍了潜在的竞买者。此前现代汽车(Hyundai Motor)、钢铁制造商浦项制铁(POSCO)和物流集团LX Group都曾被视为潜在的买家但这三家公司都否认有任何兴趣参与竞标。　　Woo Oh-hyun表示:“我今年72岁了我决定将收购HMM作为我的最后使命。”　　然而他警告称:“有传言称KDB打算将持有的HMM可转换债券转换为股票如果发生这种情况我们将不会参与竞买。”　　尽管这位韩国企业家有着成为“亚洲第一大船东”以振兴韩国航运业的梦想但摆在这条凌云壮志路上的困难似乎并没有那么简单。　　业内人士指出对于韩新海运的部分股权和控制权韩国 LX Pantos、CJ Logistics 和 Samsung SDS 以及船东 Hyundai Glovis 也可能参与竞争。　　另在资本市场方面随着集运市场的超级周期结束HMM股价也回落、稳定在相对理想的位置。截止2023年7月21日收盘价报19100元韩币(约106.75元人民币;14.86美元)总市值9.34万亿韩币(约72.76亿美元;522.11亿人民币)