IMB报告：海盗事件降至近30年来的最低水平

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全球海盗和武装抢劫事件处于近30年来的最低水平，原因是提高了警惕，并协同努力减少对海员的威胁。国际海事局(ICC International Maritime Bureau IMB)发布了2022年上半年的报告，详细说明了其上半年收到的事故报告数量是自1994年以来最低的。　　报告显示，今年前六个月共发生58起此类事件。虽然有55艘船被劫持，但国际海事局的报告显示，只有一艘船被劫持。事件总数比2021年上半年的68起报告下降了近15%。　　国际海事局局长迈克尔·豪利特说:“这不仅对海员和航运业是好消息，对促进经济增长的贸易也是好消息。”但风险转移的领域和航运界必须保持警惕。我们鼓励各国政府和相关部门继续巡逻，以产生威慑作用。”　　然而，并非所有的消息都是好消息。在此期间，仍有23名船员被扣为人质，另有5人受到威胁。国际海事局强调，到目前为止，今年还没有船员被绑架，也没有收到船只遭到袭击的报告。但是，96%的事故中，有超过一半的船舶(共32艘)被登船。另有19艘船只在航行中遭到袭击。　　此外，尽管总体数量继续下降，但他们也警告称，热点仍在持续，重点仍在几内亚湾和新加坡海峡。他们还强调，来自秘鲁卡亚奥锚地的报告数量继续高于平均水平。其中5起案件的肇事者携带刀具，其中一起案件的肇事者携带枪支。今年被劫持的四名船员也在卡亚奥锚地被绑架。　　在2022年全球报告的所有事故中，有四分之一发生在新加坡海峡，ReCAPP也强调了该地区对在繁忙的海上航线上航行的船只的危险。到目前为止，2022年共有16艘船只在新加坡海峡登船，其中6艘船上使用了武器。国际刑事调查局将这些事件归类为低级机会主义犯罪。通常情况下，他们登船寻找可能被盗的零部件或其他材料，而大多数犯罪者被发现后就会离开。　　在同一地区，国际海事局还强调，自2018年以来，印尼群岛报告的事件首次略有增加。2022年共收到7份报告，去年为5份。今年，有五艘船在停泊时登船，每艘船在停泊和航行时登船。据报道，在至少三起事件中，有一名船员受到了威胁。　　尽管20%的报告仍然来自几内亚湾，但国际海事局显示，在过去的五年里，每年的上半年报告都在稳步下降。今年的事故减少了约一半，至12起，而去年为23起，2018年上半年的峰值为50起。今年的报告中有10起被定义为武装抢劫，其余两起被定义为海盗。　　他们认为，该地区更好的协调有助于减少对船只的袭击。他们举例说，今年4月，一艘巴拿马型散货船在加纳海岸260英里处遇袭。国际海事局海盗报告中心向区域当局和国际军舰发出警报并联络请求援助。一艘意大利军舰及其直升机作出反应，确保船员的安全，然后护送这艘驳船回港。　　然而，国际海事局在其报告中也强调，今年全球被劫持的船员中有74%发生在几内亚湾。他们再次呼吁沿海应对机构和独立的国际海军继续努力，确保这一罪行得到永久解决。　　昨天，包括国际航运商会(ICS)、BIMCO、Intertanko、Intercargo和石油公司国际海事论坛(OCIMF)在内的航运业领袖齐聚一堂，对尼日利亚军队为减少该地区海盗威胁所做的努力以及该地区取得的进展表示支持。航运协会与尼日利亚海军、尼日利亚海事安全局(NIMASA)和尼日利亚工业工作组(NIWG)合作，推出了一项新战略，以结束几内亚湾的海盗、武装抢劫和绑架。　　他们在宣布合作时说，该战略建立了一种机制，定期评估几内亚湾国家海盗行动和承诺的有效性。他们说，针对在该地区运营的所有利益相关者，将确定需要改进和加强的领域，以消除海盗行为。　　国际海事局在其半年度报告中指出，即使在海盗停止的地区也需要保持警惕。例如，他们警告说，尽管2022年没有海盗事件的报告，但在南红海水域和包括也门和索马里海岸的亚丁湾，海盗的威胁仍然存在。