由于VLSFO供应紧张，船只绕道新加坡

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本周，原油价格近两个月来首次跌破每桶100美元，但在新加坡，高硫和低硫燃料油(即Hi5)之间的价格差距仍处于创纪录高位，逼近每吨600美元，该地区的船只越来越多地转向其他加油目的地。　　新加坡和鹿特丹这两个全球最大的燃料补给中心之间的定价差距非常明显。　　来自燃油平台Engine的一份新报告称:“新加坡燃油市场的VLSFO供应数周以来一直非常紧张，及时交货的报价溢价很高。”该报告补充称:“新加坡燃油市场的消息人士指出，缺乏进入的VLSFO货流是该级别供应紧张的一个原因。”　　预计整个7月情况都将持续紧张，有报道称船只避开新加坡进行燃油作业，这可能会增加对质量的担忧。周二，全球检测公司Intertek Lintec发布了一份警告，称在新加坡使用燃料的船只的VLSFO燃料箱样本中发现了低于ISO 8217最低要求60°C的燃料箱样本，这是今年新加坡发生的一系列燃料箱质量受损事件中的最新一起。　　“这是产品的性质，以及与高价运输燃料的相互关系，推动了超大规模燃油的价格如此之高，特别是在新加坡。东苏伊士的地位强于西苏伊士，印度和中国的柴油和汽油出口极低，导致苏伊士以东的供应受到高度限制，”Integr8 Fuels最近的一份报告指出。　　今年航运业两种主要燃料之间的价差不断扩大，人们对洗涤器的兴趣重新燃起。　　挪威经纪商Fearnleys在其最近的每周报告中指出:“经过洗涤和未经过洗涤的船只之间的差异非常明显。”　　根据Fearnleys的说法，由于两者之间的价差接近两倍，能够燃烧高硫燃油油的超大型油轮(VLCC)的所有者从中东到中国的航线每天可以赚取约2.7万美元。然而，对于同一航次的非生态、非洗涤船来说，TCE收益仍难以实现收支平衡。　　许多人将着眼于下一个干船坞，将其视为安装洗涤器和创造公平竞争环境的机会　　Fearnleys预测说:“许多人将把下一个干船坞视为安装洗涤器和创造公平竞争环境的机会。”竞争对手Clarksons在其最新的周报中也预测道，由于燃油价格的高差异，到2023年开始，安装洗涤器的全球吨位份额将增长到24%。　　随着对许多西方国家经济衰退的担忧加剧，本周原油价格明显下跌。并非所有航运业分析师都相信，油价暴跌会受到整个航运业的热烈欢迎。　　BIMCO的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)今天评论道:“通常情况下，航运公司和航运公司会同意更低的原油和燃油价格是首选，然而，目前大多数公司可能会乐于看到原油价格保持在每桶100美元左右，因为更低的价格反映了不利的全球经济发展，而这对谁都没有帮助。”