波罗的海交易所主席普遍看好航运前景

ZNXOMBGYHSON

尽管大流行导致全球大宗能源需求减少，波罗的海交易所仍乐观地认为，全球航运前景正在改善。　　在沙特海事论坛之前的一系列采访中，波罗的海交易所主席丹尼斯·彼得罗普洛斯 (Denis Petropoulos) 谈到了航运市场的前景。他告诉 Seatrade 海事新闻：“未来 12 到 24 个月的航运前景乐观——尽管并非所有行业都一致。”　　“波罗的海交易所成员代表了全球航运业的巨大跨界——拥有、运营、租船和经纪——因此每件事都会影响到我们的成员。”　　该交易所还提供航运业运作所需的每日货运数据。　　这位于 2019 年上任的董事长表示，干货市场和湿货市场都受到 Covid-19 的“黑天鹅事件”和俄罗斯入侵乌克兰的干扰，而围绕从碳氢化合物过渡和管理未来的不确定性加剧了这些困难排放。　　“后一种‘破坏者’在过去三年中一直是一个话题。然而，Covid-19 大流行导致对大宗能源的需求显着减少，两年后才恢复到以前的需求，”他说。　　在大流行期间，通过集装箱运输对制成品的需求增加，建筑业继续需要生产钢铁所需的大宗商品，这两个行业的运费都较高。俄罗斯入侵乌克兰扰乱了中型油轮和谷物贸易的贸易路线，导致从更远的地方采购商品，增加了海运贸易的吨英里，对行业经济有利。　　他说：“Covid-19 还导致港口拥堵，特别是在中国，目前正在缓解，而干货市场比去年年底更疲软。”　　“然而，能源市场正在走强，因为关键的化石燃料供应，尤其是欧洲的天然气，需要在未来的冬季得到保障。”　　“新船订单供应的减少非常明显，特别是在油轮中，尽管有复杂的推理链，这将影响到 15 年以下船舶的货运水平增加。”　　Petropoulos 说，沙特阿拉伯是原油的巨大供应国，最近还供应精炼产品和化学品。虽然世界继续研究更清洁的能源，风能和太阳能被视为取之不尽的能源，但过渡到这一点可能会超过最自由的估计，因为此时或任何时候都无法“关闭”能源。　　“塑料生产将始终需要化石燃料，而且，只要它们被运送，我们的成员就会受到影响，”他说。　　在评论“更广泛的”中东地区时，他说这可能包括东非和印度洋贸易，中东发达国家的贸易中心正在增加他们的专业知识，专门为这些地区提供服务。