BDI指数连跌七周！干散货航运市场跌跌不休

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干散货航运市场跌势未停波罗的海干散货运价指数(BDI)今年连续第七周下跌其中好望角型船更创下半年来最大单周跌幅。　　2月17日BDI指数上涨8点至538点日涨幅1.5%但周跌幅10.6% 。其中波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌4点至271点是自2020年6月3日以来最低水平日跌幅约1.5%周涨幅超过44%好望角型船平均日获利下降34美元至2466美元。　　同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌7点至811点为2020年6月11日来低点日跌幅约0.9%周跌幅6.1%为连续第七周下跌;巴拿马型船平均日获利下跌56美元至7302美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨35点至695点涨至逾1个月高点日涨幅5.3%。　　BDI指数是航运业的经济指标。近期BDI快速下跌已经跌破600点整数关口创下2020年6月初以来的新低较2021年10月初的高点5650点跌去了九成。　　国内一家航运公司负责人称BDI快速下跌干散货运费大幅走低。最近接到的订单超大灵便型船日租金在7000-8000美元已经在成本线附近而去年三季度时日租金还在20000美元左右。　　对于BDI下跌的原因业内人士分析由于美元加息全球货币紧缩需求受到一定影响与此同时一季度又是传统淡季开工率相对不足大宗干散货进口增长受限加上运力增加运费大幅下降。　　业界人士指出过去一周散货船市场持续低迷澳洲飓风、巴西雨季等恶劣天气影响铁矿石出货量使得煤炭进口需求疲软市场依旧货少船多需求回升慢于预期尽管临近周末因部分过剩运力有所消化推动BDI指数微幅反弹但整体走势依然呈下跌态势。　　上周在好望角型船市场由于澳洲飓风天气使得部分港口关闭发货人出货受到影响导致太平洋地区原本就不多的铁矿石货盘再次减少且远程矿航线货盘不足因受巴西雨季影响导致多运输铁矿石的好望角型船运价持续下探。而在中小型船市场粮食市场虽因巴西雨季影响其内陆物流大豆到港延迟南美粮食市场船多货少局面未有改善但受益于煤炭需求略有转好部分贸易商也急于月底前租船需求释放较为集中使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见。