12艘！20亿美元！CMA CGM掀起第二轮甲醇燃料集装箱船订造潮

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自去年起法国航运巨头CMA CGM(达飞轮船)就在航运脱碳方面下了大功夫。一边多次签下LNG燃料、甲醇燃料船订单一边斥巨资成立能源转型基金在积极脱碳、承诺2050年实现净零碳方面做出了表率。　　近日达飞轮船再次签署甲醇燃料船订单而且一出手就是20亿美金大单!　　达飞再订12艘甲醇燃料船　　全球甲醇燃料船将达94艘　　近日据国外媒体报道尽管运费暴跌达飞轮船还是在韩国造船海洋公司(KSOE)订购了12艘以甲醇为燃料的13000标准箱的新巴拿马型集装箱船。　　KSOE也表示它也已为一家欧洲船东赢得了价值19亿欧元(折合20亿美元)的12艘船的合同并交付至2026年。　　据了解这是达飞轮船第二轮甲醇动力集装箱船订单。去年6月达飞轮船跟随另一航运巨头——马士基的脚步首次订造甲醇动力船与大船集团签下6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同计划于2025年下半年交付合同总价值达10.5亿美元。　　对于突然将目光转向甲醇燃料船的行为达飞轮船解释此项举措符合公司的扩大能源结构的战略并以此实现到2050年实现净零碳的目标。因此通过大量投资天然气和甲醇燃料达飞轮船正在加速脱碳轨迹。　　由于马士基及达飞轮船对于甲醇燃料船展现出的兴趣使得业界再次将目光看向甲醇燃料。据统计2022年全球船东总共订购了35艘甲醇燃料船加上正在运营中的甲醇燃料船以及此次订单全球共有94艘甲醇燃料船。　　大力投资脱碳　　达飞轮船宣布征集脱碳项目提案　　似乎是认为以上手段仍然无法满足该公司于2050年实现净零排放的目标近日达飞轮船宣布征集法国航运业脱碳项目提案。　　去年9月达飞轮船斥资15亿欧元启动新的投资基金用以支持新燃料的工业生产以及整个集团基础业务(海运、陆路、空运、港口和物流服务)的低排放解决方案。此次的项目征集将从该基金中拨款2亿欧元以加速能源转型并到2050年实现净零碳排放。　　据了解此次项目征集将面向法国航运业中所有希望加快"蓝色经济"或希望加速去碳化步伐的公司主要涉及以下领域:　　旅游和游船　　渔业和海产品。　　基础设施。　　海事和航海业。　　可再生能源。　　去碳化项目将根据其对法国航运业的具体影响、项目成熟度和经济可行性进行选择。达飞轮船表示其中一些可能会得到公共部门和私营运营商的资助并受益于航运业专家的协助使他们获得更好的成功机会。　　甲醇燃料能否成去碳化关键?　　希腊船东:不乐观　　目前航运运输占全球贸易的大约90%左右二氧化碳排放量占全球近3%。在这种情况下航运业受到了来自各方的诸多压力脱碳转型必须加快步伐。　　然而当谈到航运业界未来真正的绿色解决方案时希腊航运合作委员会(Greek Shipping Co-operation Committee)主席Haralambos Fafalios表示“我们仍在等待发动机制造商和船厂拿出真正的绿色解决方案我们需要一个简单的激励措施比如燃料税作为一项中期措施直到长期可以获得安全的替代燃料。”　　航运业一直在测试一系列更清洁的燃料选项包括氨和甲醇以及试验风帆以寻求摆脱高污染燃料加注。　　Fafalios表示许多公司无论是航运公司还是大宗商品贸易商都在夸大他们最中意的燃料优势但迄今为止没有一家公司真正做到了环保。这些替代的绿色、零碳或低碳燃料中没有一种具备全球加注或经济的基础设施来支援全球船队。