英国劳氏船级社庆祝在丹麦运营150周年

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英国劳氏船级社(LR)日前庆祝其和丹麦航运业共同合作150周年。　　据介绍在过去的150年以来LR与丹麦创新的航运业、工业和海工行业密切合作提供安全和质量保障贡献了丰富的技术经验。　　丹麦船东行业协会Danish Shipping已经采取了一项脱碳战略旨在让其成员在海事领域的能源转型中处于领先地位包括马士基和Torm这样的重量级航运公司到2050年将在不使用碳补偿的情况下实现气候中和运营。　　2020年10月LR设立了专门的海事脱碳中心马士基集团船队技术副总裁兼负责人Ole Graa Jakobsen担任顾问小组成员。同年LR和马士基完成了一项关于实现零排放的各种替代燃料途径的联合研究。　　双方联合研究的一种燃料是甲醇后来甲醇被马士基选定为其一系列大型集装箱船提供动。这是LR非常熟悉的解决方案2015年全球首艘甲醇动力远洋船“Stena Germanica”号就是入级LR。　　LR于1872年开始进入丹麦市场当时Thomas J. Sødring在哥本哈根开设了LR的首家办事处。以此为基础他还在瑞典南部开展了调查工作。他最初的主要检查对象是9000总吨蒸汽轮船“Rolf”号该船由Burmeister & Wain (B&W)建造入级LR。该船在当时谨慎转型到蒸汽推进的时期配备了风帆。　　随着丹麦船厂产能的增长以及19世纪后期世界贸易的翻番LR在丹麦的业务稳步增长在丹麦各地的非独家调查员网络也逐渐建立起来。1901年LR在哥本哈根办事处任命了2名全职调查员一个具有里程碑意义的合作是全球首艘远洋干货船“Selandia”号该船由B&W建造同样入级LR于1912年交付至哥本哈根的东亚公司。　　随着丹麦国家船队的规模和重要性稳步增长LR在丹麦的工作在两次世界大战期间和之后继续增加。同时LR为全球最大和最多样化船队之一的马士基进行了广泛的工作为各种船舶包括油船和天然气船、冷藏船和集装箱船提供检查和技术建议服务。举个例子Odense Lindø船厂建造了全球首艘双壳超大型油轮(VLCC)——293900载重吨的“Eleo Maersk”号该船于1993年入级LR。　　如今LR已经获得了丹麦海事当局(DMA)的授权可以在丹麦各地的多个办事处进行多项调查其中包括位于Esbjerg的服务石油和天然气行业的办事处。