全球缺油！成品油轮迎黄金期 运费每天涨17000 美元! 船东: "今年将大获全胜!"

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当前全球原油需求火热供应极度紧张。一方面由于疫情后的经济复苏美国和欧洲对石油需求大幅增加;另一方面俄乌战争的经济影响以及俄罗斯受到制裁等因素导致世界能源贸易格局发生变化出现了原油极度短缺的局面——世界各地都在抢购石油油轮开始重新登上舞台运费也滚雪球式地翻涨进入市场巅峰期。　　甚至有船东表示“这将是成品油轮今年大获全胜的最好时机。”　　全世界闹“油荒” 欧洲最严重　　在世界各地因COVID-19封锁期间石油产量超过了需求世界各地的库存都存满了在低谷时期购买进来的廉价原油产品随后一直靠这些原油库存的老本儿运转而不是使用油轮进口新供应(因为新供应比在低谷购买的仍在储存中的石油贵得多)。　　随着世界各地原油库存的逐渐消耗加之俄乌战争后能源供应立即暴露出枯竭的风险各地库存已经处于历史最低水平。　　其中欧洲“油荒”闹得最严重。一直以来以来欧洲都依赖俄罗斯天然气、石油等货物而俄方出口受制裁后对欧洲能源市场造成了极大冲击。当前零售汽油价格同比上涨45%卡车司机使用的柴油增加了75%。　　Alphatanker发布了一份警告称:“现在很明显全球柴油市场正以惊人的速度收紧供应短缺正在冲击全球主要消费市场。”　　运油!运油!油轮重返巅峰　　LR2成品油轮运费每天上涨17000美元　　成品油轮受益于局部柴油短缺、炼油厂高利润以及燃油买家大规模的交易套利这些套利行为让燃油贸易商愿意支付更高的运费来运输原油成品油轮收益大幅增长......　　✦MR 型成品油轮在现货市场上每天可赚取49800 美元是2021 年全年平均费率的4倍多。Clarksons将此类船只的盈亏平衡率定为每天18000 美元。　　✦LR1在现货市场上每天的收益为50400 美元LR1 利率也几乎是2021 年全年平均水平的4倍此类船舶的盈亏平衡率为每天19000 美元。　　✦处理大容量、长途运行的大型LR2 油轮则显示出更大的收益5月6日LR2油轮运费上涨了21%达到每天58600 美元。　　其中航行前往美国的LR2成品油轮运费更是每天上涨17000 美元!　　分航线区域看——　　在中东海湾——TC1 75k 中东海湾-日本的LR2s 上涨51.43 点至WS288.57往返TCE略低于60000 美元/天;TC5 55k 中东海湾-日本达到WS307.14 (+WS7.85);在TC8 上向西航行的船舶运费则上涨了约300000 美元达到4700000美元大关。　　在苏伊士以西——LR2s、TC15 80k 地中海-日本的航线运费再次显示出令人鼓舞的迹象本周又增加了150000 美元至3650000美元;TC16 60k Amsterdam / Offshore Lomé 的 LR1s在上涨 22.86点至 WS219.26(往返TCE 为 30401美元/天)之后目前看起来已经稳定。　　在中东海湾——TC2 37k 英国大陆-美国大西洋海岸攀升24.44 点至WS327.22;TC19上升至 WS340.71(+27.14);TC14 38k 美国海湾-英国大陆上涨46.43 点至WS237.14;TC18 MR 美国海湾-巴西航线运费大幅上涨至WS309.29 (+80);MR大西洋 TCE从每天 32605美元上涨到每天 42999美元。　　但VLCC萎靡不振　　成品油轮市场一片大好而VLCC板块则持续走低28万吨中东海湾-USG(通过好望角)的运费指数比上周低1.5 个点略低于WS24.5。在270000 吨的中东海湾-中国市场中运费则下跌了近两个点至WS44.7(往返TCE 为每天-8300 美元);在大西洋需求持续下降使船东承受压力在260000 吨西非-中国市场价格比一周前低了近3个百分点略低于WS45.25(每天往返TCE - 6200 美元)。在270000 吨的美国海湾-中国市场运费又损失了425000 美元最新估价略高于530 万美元(TCE为每天-8800 美元)。　　炼油厂加速运转 支撑起了油轮的高运费　　International Seaways 首席执行官Lois Zabrocky表示:“全世界都在迫切需要柴油这导致炼油厂加速运转利润率飙升。”　　船舶经纪人Gibson在其最新的每周报告中表示“最近几周整体炼油利润率飙升至创纪录水平而油轮运费也超过了之前的记录对成品油轮的需求预计将在未来几个月进一步增加。　　“在短期内卓越的炼油利润率加上非常低的库存和不断增长的需求为全球炼油厂提供了明确的炼油动力。在美国海湾地区的炼油厂历来受益于较低的能源成本和更便宜的原料相对于欧洲的炼油厂而言情况仍然如此特别是考虑到欧洲的天然气价格。”船舶经纪人Gibson表示。　　除欧洲需求增加外区域炼油商还受益于其传统拉丁美洲市场的强劲出口需求欧洲进口商正在增加对非俄罗斯原油产品的采购。　　随着俄罗斯石油越来越多地撤出欧洲市场印度和中东的原油将快速向西流动补位亚洲的炼油活动也有望扩大。　　“毫无疑问前景仍然不确定但目前所有证据都表明未来几个月炼油活动和产品贸易将显著增加很难想象油轮运费不会剧烈波动。”　　成品油轮运费突飞猛进　　还将持续相当一段时间　　有业界人士分析称目前尚不清楚费率可以达到多高以及持续多长时间但由于MR 运输成本仅占原油货物价值的5%左右因此费率的上涨无法消退对原油需求的热情。随着各地原油库存见底以及原油流动的混乱和市场持续受到干扰飙涨的成品油轮运费还会持续相当长一段时间。