森罗商船证实收购HMM股份，韩国两大班轮巨头要合并？

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近日在韩国政府公开表示将出售HMM中的股份后该国另一家船公司SM LINE(森罗商船)随即出手以1400万美元收购了HMM0.49%的股份。　　森罗商船一份文件证实了去年12月底完成了对HMM逾60万股的收购该公司管理层否认了对HMM的收购只是一种投资。　　森罗商船成立于2016年12月收购了韩进海运部分资产现已成为韩国国内第二大班轮运营商。该公司原定于去年下半年在韩国首尔上市但由于投资者对航运市场仍存在担忧对IPO认购需求下降在11月初紧急叫停IPO。　　尽管在完成收购后森罗商船仅持有HMM不到0.5%的股份但还是引发了有关这两家航运巨头可能合并的猜测。目前根据Alphaliner的数据HMM现有运力排名全球第八达到819790TEU而森罗商船现有运力则为70594TEU排名全球第二十五。　　事实上在2018年韩国官方便有意促使这家公司合并。在2018年10的一次采访中时任韩国船东协会(Korea Shipowners ' Association)副会长Kim Young-moo便以“更好地与欧洲几家班轮巨头竞争”为由敦促HMM和SM Line合并。　　然而森罗商船拒绝了这一提议。“两家公司没有合并的意愿或理由。SM Line将继续建立自己的商业模式我们将尽自己的努力独立生存。“森罗商船首席执行官 Kim Chil Bong表示。　　在2021年的大部分时间里韩国政府都在与该国金融监管局、韩国开发银行 (KDB) 和韩国海洋商业公司 (KOBC) 讨论出售政府在集装箱船巨头HMM中的股份。　　KDB和KOBC都是韩国政府支持的政策性贷款机构是HMM的最大股东总共持有近45%的股份。韩国政府一直沿用的做法是通过债转股来救助陷入困境的公司如Pan Ocean和STX Offshore & Shipbuilding(现在的K Shipbuilding)在公司恢复正常经营后出售其股份。　　得益于运价暴涨HMM在过去一年实现扭亏为盈。2021年前九个月HMM的营业利润为39.7亿美元(46790亿韩元)同比大幅增长1030.8%。与此同时收入为 79.2 亿美元(93511 亿韩元)同比增长了 112.2%。与 2020 年同期相比第三季度的净利润猛增 9239.8%达到 19.5 亿美元(22998 亿韩元)弥补了过去5年亏损的三分之二。　　去年11月底韩国海洋与渔业部副部长Eom Ki-doo透露到2022年一季度末韩国政府将公布HMM股份出售路线图路线图包括大规模的HMM股份出售过程以及何时将可转换债券转换或赎回为股票的计划。