净利润同比暴降95%！长荣海运二季度业绩下滑

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8月11日长荣海运公布第二季度财报单季合并营收新台币673.85亿元(约合人民币152.82亿元)同比大降61.49%;税后净利润新台币50.92亿元(约合人民币11.55亿元)同比大降95.02%。　　长荣海运今年第一季合并营收为668.27亿元新台币年减60.88%税后净利为50.43亿元新台币年减95.02%。　　今年上半年长荣海运合并营收新台币1342.11亿元(约合人民币304.38亿元)年减61.19%;税后净利润为新台币101.35亿元(约合人民币22.99亿元)年减95.02%毛利率21.31%。　　另外今年7月长荣海运营收新台币234.24亿元(约合人民币53.12亿元)较去年同期减少新台币393.75亿元、年减62.7%相比今年6月增长新台币12.93亿元、月增5.84%。　　长荣海运表示第二季度整体货载量增加但平均运价略有下滑合并营收则较第一季度增加新台币5.58亿元季增0.83%。另外第二季度认列未分配盈余税新台币76.26亿元整体税额较高税后净利润较第一季度增加新台币0.49亿元季增0.98%。　　长荣海运总经理谢惠全称俄乌战争仍是影响市场发展的最重要因素如果战事能够终止预期今年下半年货量将比上半年来得好至于运价仍将取决于运能供需。尽管目前全球经济增长动能减缓但仍在正向发展轨道上市场预期在欧美通膨减缓的情况下下半年各国升息浪潮可望逐渐进入尾声全球景气下行风险也将下降带动消费、就业与制造回稳。另外国际海事组织(IMO)减碳法规今年开始生效要求船舶降低航速以减少碳排航商必须在航线投入更多船舶维持原本航运服务水平无法符合法规的老旧船舶将被迫拆解退场。综合这些因素预期可吸收约10%市场运能减缓原本市场对运能过剩的疑虑。　　长荣目前船队第一轮更新已有8成船龄在10年以下大幅优于整体集装箱航运市场约三成比率第二轮新能源船替换预计2050年全部完成。长荣也预期新环保法规改变市场竞争规则后可望展现高度营运竞争力。　　截至7月11日长荣海运船队共计214艘运能167.6万TEU加上最新决议新造甲醇双燃料船与已签约新船订单尚有61艘待交运能约67万TEU其中今年底前将有2艘新船交付新增运能约3.1万TEU2024年预计22艘新船交付新增运能约22万TEU。2025年则计划有18艘新船交付新增运能约13.8万TEU。2026年4艘新船交付新增运能约3.2万TEU。