全球还缺600艘！LNG船 造价冲上2.5亿美金！运费还在天上飞 船东却不敢下单了

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整体来看受俄乌冲突影响以及市场船舶供应紧张LNG船的租金水平自今年年初以来已经平均上涨超过了500%着实上演了“飞天表演”。　　10月20日波交所最新数据显示LNG运输船在即期市场的日租金水平最高已经高达45万美元/天;大西洋市场的LNG运输船的最高日租水平也高达42.5万美元/天。　　10月18日波罗的海交易所数据显示澳大利亚-日本往返的LNG船现货租船费用已经突破40万美元/天;而在一个月之前该指标还仅仅是12.4万美元/天一月之内飙升超300%。　　LNG海运市场的持续火爆也使得需求旺火燃向了造船市场。　　LNG船造价超2.5亿美元2008年以来最高水平　　10月21日大宇造船与海洋工程公司(DSME)宣布赢得了两艘将于2026年底交付的LNG运输船订单容量为200000 立方米每艘船的造价达到了2.5亿美元——据DSME 称这是自2008 年全球金融危机以来LNG运输船的新造船价格首次达到2.5 亿美元。　　根据Clarksons的数据LNG运输船的新造船价格上周也连续七周上涨在上周(第七周)达到2.47亿美元。上周一艘17.4万立方米级LNG运输船的新建造价平均录得2.47亿美元比上上周增加了100 万美元。与去年同期相比这大约高出30%。　　而大宇造船这份新的2.5亿美元的造船合同打破了之前LNG运输船造价最高2.47亿美元的纪录。　　“预计在接下来的三周内LNG运输船的合同造价还将再增加100万美元。下一份合同价格有望进一步突破2.5亿美元这一新的历史高位。”Clarksons在报告中说。　　全球还需600艘LNG新船　　Clarksons分析称未来四年全球液化天然气运输船队将增加1/3到2030 年将需要增加400-600 艘船舶。　　同时独立货运服务公司ICIS的分析也显示目前全球海上有超过650艘LNG运输船。到2026-2027 年另外229 艘船舶将下水这意味着船队的规模将扩大三分之一。　　另外越来越多的分析师也指出市场上需要更多的船舶。Cool Company 首席财务官John Boots在最近的一次行业会议上表示LNG船的船队必须增加一倍才能满足全球低碳转型和LNG运输的需求。　　行业人士认为基于以上的需求分析新船订单必须加快速度。　　2022年前三季LNG船订单价值已近300亿美元　　VesselsValue数据显示全球LNG船订单价值自2021年一季度开始逐季攀升当年全球LNG船订单价值达到175.3亿美元;2022年仅前三季度全球LNG船订单价值即已达到287.06亿美元相比去年全年超出100亿美元——这也是该类型造船厂历史上最好的表现。　　其中希腊船东在2022年的9个月内共订购了20艘LNG运输船特别是Maria Angelikousi 集团的液化天然气部门MaranGas 已订购6艘LNG运输船;George Oikonomou 的TMS Cardiff Gas 被报道与7艘船密切关联;George Prokopiou的Dynagas已订购5艘船(最后两艘处于LOI阶段);Capital Gas还在建造两艘LNG运输船。　　船队增加越来越困难　　LNG船供应短缺将持续两年　　据Maran Gas Maritime称LNG运输船的短缺将在未来两年内持续目前的船舶供应紧张并不是因为俄乌冲突的原因而是因为2017年-2020年间LNG市场的新船投资太少。　　“即使新造船厂进入建造LNG运输船对这些船舶的需求也无法满足。”劳氏国际天然气分部主任帕纳吉奥蒂斯米特鲁表示。　　“因为建造它们的造船厂目前面临两大挑战。首先是缺乏可用的造船厂空间。韩国造船厂在LNG船建造订单方面处于领先但已经积压了大约200 艘船其中一些船至少在2027年之前已经售罄。”　　“与此同时原材料的爆炸式增长正将造船价格推至创纪录水平。事实上韩国的造船厂最近因钢厂罢工而面临关键部件的短缺被迫进口进一步推高了成本。”　　中国船厂正在尝试提升在LNG船建造领域的角色根据VesselsValue的数据过去5年间中国船厂斩获LNG船的订单数量从2018年的10笔上升到今年前三季度的32笔总订单价值更是翻了10倍。　　分析人士认为上述两大挑战限制了船东对LNG新造船的兴趣尤其是在没有提前获得长期租船合同的情况下他们不会贸然下海造船。鉴于船舶供应问题短时间难以缓解目前一路高歌猛进的LNG船运费仍将持续。