猛！今年，这家“金融船东”狂买101船

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2021年，国银租赁通过直接购买以及售后回租等各种模式将旗下投资组合中的船队规模再次扩大了101艘，去年为31艘。　　国银租赁与外国船东签订21艘船售后回租协议　　近日，国银租赁(01606.HK)发布公告称，与一家国外船东就21艘船舶达成售后回租协议。　　国银租赁方面进一步介绍到，公司旗下21家全资特殊目的公司作为出租人与承租人（原船东）于2021年12月19日订立融资租赁合同，据此，(i)出租人以代价1.42亿美元(相当于约人民币9.08亿元)向承租人购买租赁物，及(ii)出租人同意向承租人出租租赁物，租赁期为3-5年。　　另据信德海事网进一步了解，本次交易中的外国船东公司名为Schoeller Holdings，总部位于塞浦路斯。　　公告中还介绍到，该租赁物为17艘支线集装箱船和4艘油化船。租赁物的账面净值共计约1.42亿美元(相当于约人民币9.08亿元)。　　17艘集装箱船分别为Cape Faro、Cape Fawley、Cape Felton、Cape Ferrol、Cape Flint、Cape Flores、 Cape Forby、 Cape Franklin、Cape Fulmar、Cape Nabi、Cape Nemo、Cape Magnus、Cape Male、Cape Manila、Cape Marin、Cape Martin和Cape Moss轮。4艘油轮分别为Cape Tallin、Cape Tees、Cape Bacton和Cape Bradley轮。　　克拉克森数据显示，该塞浦路斯船东公司公司旗下船队包括19艘从1200TEU-2800TEU的小型集装箱船舶以及20艘19000dwt-33000dwt之间的多用途船舶。另外还有2艘4万dwt的和8.4万dwt的成品油轮。　　新造船方面，该公司在黄埔文冲船厂还有4艘1900TEU和4艘2700TEU级别的集装箱船舶订单，预计交付时间在2023年到2024年之间。　　国银租赁，繁忙的2021年！　　今年初，国银租赁发行10亿美元债券，得以进一步增强船舶融资“火力”。据“中金公司CICC”官方消息消息，2021年2月25日，国银金融租赁股份有限公司（简称国银租赁）成功定价发行3年期5亿美元1.375%票息和5年期5亿美元2.000%票息的高级固息债券，债项评级A2/A+（穆迪/惠誉）。中金公司在此项目中担任联席全球协调人和联席账簿管理人。　　随后，根据信德海事网的相关观察，实际上近段时间里，国银租赁可以说是非常的“繁忙”。　　就在近几个月里，这家融资租赁机构进行了多笔重磅交易。交易对象包括Torm、 Trafigura 和 GasLog等多家重量级别的大公司。　　比如，本月初，国银租赁连续两天发布公告称分别与托克集团Trafigura和丹麦油轮船东公司Torm达成协议，分别花费1.4亿美元购买5艘和花费1.72亿美元购买9艘成品油轮。（详情见→抄底！？两天里，国银租赁连续购买5+9艘油轮 ）　　今年10月，国银租赁发布公告称，以2.48亿美元（相当于约人民币16.02亿元）的价格，从希腊船东GasLog处收购了2艘LNG船。这2艘船分别是“GasLog Salem”号（建于2015年）和“GasLog Shanghai”号（建于2013年）。GasLog将以光船租赁形式回租这2艘船，租期均为5年，租约在2026年10月结束，租约到期后GasLog没有义务购买船舶。　　今年9月，挪威船王John Fredriksen旗下美国上市散货船东SFL Corporation以1亿美元的价格将7艘Handysize散货船出售给国银租赁。　　今年9月30日，国银租赁还发布公告称与新大洋造船有限公司签订系列船舶购买协议。购买9艘6万吨级新船，合同总额不超过2.61亿美元（约合人民币16.9亿元）。　　今年5月初，国银租赁还以2.216亿美元的价格，在扬州中远海运重工订购了8艘kamsarmax散装货船。　　今年6月16日，国银租赁宣布在新时代造船订造10艘MR型成品油船，总价3.838亿美元（约24.55亿人民币）。　　今年6月，Celsius Shipping今年打算卖光旗下所有干散货船舶，暂时退出干散货航运业，国银租赁也抓住这个机会，以1.298亿美元，从这家丹麦船东公司手中购入了六艘6万吨级二手散货船。　　今年5月31日，国银租赁发布公告，从丹麦航运公司Clipper集团购买11艘散货船，代价为1.4045亿美元(相当于约人民币8.97亿元)。　　5月21日，国银租赁发布公告，以2.792亿美元的价格从广船国际有限公司及卖方二中国船舶工业贸易有限公司购买8艘转售的新造油轮。　　以上仅为信德海事网不完全统计。　　根据克拉克森研究为信德海事网提供的数据显示， 2021年，国银租赁通过购买二手船舶、新造船以及售后回租等方式总共“买”如了101艘船舶。　　其中干散货船舶为44艘，分别为融资性租赁15艘，经营性租赁29艘。　　LNG运输船两艘，均为经营性租赁。　　集装箱船舶19艘，分别为融资性租赁17艘，经营性租赁2艘。　　油轮36艘，分别为融资性租赁26艘，经营性租赁10艘。　　44艘干散货船舶中17艘为新造船，27艘为二手船。　　2艘LNG船均为二手船。　　19艘集装箱船舶中，2艘为新造船，17艘为二手船。　　36艘油轮中，新造船和二手船为平分秋色。　　2020年已开始大展拳脚　　克拉克森为信德海事网提供的数据显示，虽然受疫情的影响， 2020年国银租赁的投资组合里船队规模仍然扩大了31艘。其中干散货船舶17艘，均为经营性租赁，8艘新造船，9艘为二手船。　　油轮14艘，全为二手船舶，其中13艘为经营租赁。　　上述14艘油轮均来自于马士基油轮公司。去年12月8日，国银租赁和马士基油轮达成协议，以4.22亿美元的价格收购了上述14艘油轮。　　去年7月，国银租赁方面还购买了另外三艘kamsarmax散装货船。这笔交易涉及与北部湾航运集团签署的光船租赁协议，这家中国租赁公司与北部湾航运集团签署了广泛的租船协议。　　另如上文所述，去年5月，国银租赁还斥资4.176亿美元 ，建造8艘21万吨散货船。