83艘！长荣海运手持订单艘数位居全球第一

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根据Alphaliner的最新数据长荣海运手持订单艘数在全球集装箱航运公司中排名第一。　　数据显示长荣海运手持订单共计83艘约68.68万TEU占其现有船队比例47.8%按艘数计算拥有最多的手持订单。按TEU计算长荣海运手持订单也仅次于地中海航运排名第二。　　全球前10大集运公司中地中海航运的手持订单艘数位居第二但运力增幅最高该公司共订造54艘船共92.59万TEU手持订单占现有船队比例22.1%。虽然长荣海运订单艘数更高但运力却不及地中海航运显示出地中海航运以建造大型船为主。　　订单艘数排名第三的是达飞轮船共计51艘56.10万TEU手持订单占现有船队比例18.2%。万海航运手持订单艘数42艘名列第四总运力25.34万TEU占其现有船队的60.4%。第五位是中远海运集团手持订单32艘58.53万TEU占现有船队19.9%不过按运力计算中远海运集团手持订单排名全球第三。　　另外马士基航运手持订单共26艘25.74万TEU占现有船队6%;日本海洋网联船务(ONE)手持订单共24艘32.17万TEU占现有船队20.4%;赫伯罗特手持订单22艘41.51万TEU占现有船队23.3%;韩国HMM(原现代商船)手持订单12艘16.11万TEU占现有船队19.5%。　　阳明海运是前10大集运公司中手持订单最低的一家仅有7艘83020TEU占现有船队13%。　　Alphaliner统计目前在运营集装箱船共计6283艘总运力为2513.03万TEU约3.017亿载重吨。其中前三大集运公司马士基、地中海航运和达飞轮船总运力占全球市场的46.1%。4至10位依次是中远海运集团、赫伯罗特、ONE、长荣海运、HMM、阳明海运和万海航运前7家运力都超过100万TEU。　　排名第11至20名依次为:以星航运、太平船务、高丽海运(KMTC)、伊朗国航(IRISL)、X-Press Feeders Group、海丰国际、中谷物流、UniFeeder、长锦商船和德翔海运。　　据了解就在本月初长荣海运还宣布斥资9.58亿美元到10.98亿美元在黄埔文冲订造24艘支线集装箱船。这批新船将符合最新的国际环保规范与碳排放要求交付后预计投入亚洲近洋线市场。这是长荣海运继3月的20艘15000TEU船之后年内第二次大规模造船。业界指出2023年全球即将实施新的碳排放限制法规长荣海运超前部署目前订造的新船将在2023年陆续加入及时更新船队大幅提升在2023年全球市场的竞争力有望再次拉开与竞争对手的差距。