航运公司、集装箱船东努力将箱子运回中国

BYIBUOXYSWEM

北美（主要在美国）的航运公司和集装箱船东发现很难将集装箱运回中国。除了目前的挑战之外，美国还面临着使国内货物运输变得困难的重大卡车运输问题。　　根据集装箱物流公司的技术市场和运营平台 Container xChange 发布的月度集装箱物流报告，美国再次成为焦点。　　“在美国发生的情况是，已经像往年一样出现拥堵，因为这是运输旺季，每个人都在努力确保零售商在即将到来的假期和圣诞节期间有足够的库存。由于美国西海岸的劳资谈判，许多货运代理将货物改道到美国东海岸，现在也造成了美国东海岸的拥堵。卡车司机严重短缺和铁路延误等腹地并发症正在加剧困境。总而言之，有许多挑战会影响集装箱顺利进入旺季，”Container xChange 联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 说。　　“堆积在美国仓库的空集装箱和滞留在海上的集装箱（由于拥堵）将导致产能被占用。”　　“在供应方面，集装箱过剩，而由于对经济衰退的担忧和通货膨胀，消费者需求已经疲软。尽管如此，我们正在滑入旺季，这是一年中最繁忙的季节。在航运旺季，中国和东南亚的集装箱平均价格传统上会上涨，我们预计未来几周价格会上涨。从中期来看，今年可能会发生变化的是，由于多次中断，平均集装箱价格的涨幅相对较小。”　　根据今天发布的报告，该地区各类载货集装箱的平均集装箱价格从 7 月份的 2116 美元上涨至 8 月份的 2214 美元。　　美国东海岸和西海岸的港口平均集装箱价格正在上涨，而这些平均集装箱价格在全球范围内正在下降。　　在北美，美国各类载货集装箱的月交易价格上涨了 7.3%——这是指与上个月相比的百分比差异。另一方面，加拿大则下跌了 15.28%。　　“这种空箱堆积在美国和欧洲的情况将导致堆场空间更加紧张，承运人将急于摆脱旧设备，二手集装箱价格将继续下滑。”　　集装箱可用性指数 (CAx) 创历史新高　　尽管全球供应链中断正在缓慢缓解，但航运问题仍无法确定结束。在第 35 周，包括休斯顿、奥克兰、纽约市、萨凡纳、长滩和洛杉矶在内的美国港口与上月相比保持了较高的 CAx 分数（高于 0.80）（而理想的平衡水平为 0.50，这意味着相同数量的集装箱正在搬出，就像在给定港口搬进一样。如果这个指数上升，那么这意味着进出的集装箱要多）。虽然西海岸港口的拥堵似乎正在缓解，但美国的集装箱运输在改善之前面临许多问题。　　“疫情将进一步使托运人和货运代理难以将货物从中国运往美国。即将到来的冬天将出现混乱局面。”