船只短缺限制天然气运输

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随着全球能源危机的加剧，航运能力的短缺将限制液化天然气(LNG)填补这一缺口的空间。　　这是劳埃德船级社(Lloyd’s Register LR)天然气专家帕诺斯.米特鲁(Panos Mitrou)发出的警告，他说液化天然气船舶制造商直到2020年的后半段都是满的。　　最近的合同以2.5亿美元左右的价格成交，比今年年初完成的上一笔交易高出约6000万美元。克拉克森的数据显示，今年上半年订购的液化天然气运输船数量超过了迄今为止的任何一年。　　在LR网站上的一篇评论文章中，Mitrou援引船级社的估计称，韩国和中国的六家专业造船商的年生产能力为70-80艘。但未来五年的液化和运输需求可能需要两倍于此数量的新容器。　　Mitrou指出，韩国的大宇、现代和三星，以及中国的沪东，这4家成立已久的液化天然气建造工厂最近也加入了新加入的工厂——同样位于中国的大连和江南。第七家船厂扬子江船厂也将加入该集团。　　但一些正在增加出口的液化天然气生产商却因船舶供应受限而陷入困境。Mitrou认为，到2025年，世界将缺乏满足运输需求的液化天然气运输能力，可能更早。　　与此同时，浮动天然气厂可以为一些电力紧缺的国家提供一种相对快速的增加能源进口的方式。但Mitrou指出，改造现有船舶将减少运输系统的吨位。　　更糟糕的是，他援引船级社的估计称，在国际海事组织的碳强度指标中，现有的640艘LNG运输船中，约有400艘可能属于“D”或“E”类，因此需要采取补救措施。这部分是由于相对燃油效率低的蒸汽轮机和早期的柴油推进，但也缺乏有效的蒸发管理系统。　　Mitrou最后警告说，一场完美的风暴正在酝酿。他宣称，液化天然气是迄今为止最清洁的碳氢化合物能源，作为一种过渡性能源具有巨大的潜力。但如果没有能源安全，我们就无法实现能源转型，“而目前许多依赖进口的国家几乎没有能源安全”。