1898艘！2021年全球船舶交易创新高

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2021年全球二手船交易量创下历史记录国际船舶共计成交1898艘(2020年为993艘)、共成交1.45亿载重吨(2020年为0.65亿载重吨)合计成交金额为460亿美元左右;国内共计成交各类二手船舶超6000艘总成交金额在250亿人民币左右。全球民用商船现存船舶共计超过23.38万艘2021年二手船价格增长明显全球商船队总价值一路上行目前估值约1.3万亿美元环比去年增长三成左右全球商船队总价值创历史之最。　　从中国船舶交易信息平台统计2021年全国各地船舶交易服务机构总计报送各类成交船舶3893艘466.90万总吨797.35.万载重吨总成交金额111.76亿元人民币平均成交船龄8.85年环比2020年分别下降23.18%、24.67%、23.66%、9.31%、3.17%。　　按船舶交易服务机构交易成交金额统计前三位分别是:　　⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司60.15亿元人民币;　　⑵重庆航运交易所12.44亿元人民币;　　⑶湖南湘联船舶交易有限公司6.75亿元人民币。　　按船舶交易服务机构成交艘数统计前三位分别是:　　⑴广西贵港珠江船舶交易有限公司1813艘;　　⑵盐城市中川船舶交易服务有限公司319艘;　　⑶湖南湘联船舶交易有限公司315艘。　　分船型统计:　　2021年全年共计成交:干散货船2978艘油轮47艘集装箱船10艘多用途船413艘工程船35艘杂货船34艘驳船28艘拖轮42艘化学品船23艘客轮7艘工作船7艘冷藏船1艘集散两用船1艘其他船型267艘。成交的客船、危险品船、砂石船和易流态化固体散装货物运输船舶等重点监管船舶均按照《船舶交易管理规定》第十五条相关要求在中国船舶交易信息平台进行信息公示没有异议。　　2021年上海航运交易所发布的上海船舶价格指数(SPI)年平均值为1087.70点环比2020年上涨11.79%。其中国际油轮船价综合指数(TPI)年平均值环比下跌4.99%;国际散货船价综合指数(BPI)、国内沿海散货船价综合指数(CBPI)、国内内河散货船价综合指数(IBPI)分别上涨45.59%、19.22%、6.37%。　　世界主要经济体正在复苏航运市场亦逐步好转叠加不断上涨的新造船价格和拆船价格共同推动了船舶资产价值的抬升。各典型船舶二手船价格全年走势情况大体如下:　　国际散货船二手船价格乘长牛之势上涨强劲。2021年干散货海运市场的效益令人振奋即期市场平均日收益较2020年增长185%创下10年以来最高记录二手散货船资产价格走势自2021年1月下旬开启长牛之势一路高歌猛进上涨至11月上旬随后小幅回调积聚动力再次上攻。其中5年船龄的海岬型散货船二手船年平均价格较2020年上涨33.10%灵便型、超龄便型、巴拿马型散货船二手船价格暴涨59.97%、42.44%、47.27%小型散货船资产升值最佳。　　国际油轮二手船价格更多是跟随大势触底反弹尚未回升至去年高位。油轮市场船舶收益在2020年受到“浮式储油”推动达到多年高位后2021年整体表现低迷平均收益下跌71%二手油轮价格因为资产重置成本增加而震荡反弹但上涨幅度较低尚未恢复到2020年5月份的平均水平。其中5年船龄的成品油轮、阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和VLCC油轮二手船年平均价格相比2020年分别下跌-8.20%、-5.63%、-15.27%、-4.15%;巴拿马型油轮环比上涨11.80%其原因是巴拿马型油轮价格2020年表现太过平庸几乎躺平。　　国内沿海散货船价格先跌后涨内河散货船震荡上涨。受益于沿海运价的反弹国内沿海散货船二手船价格在2021年4月中旬结束阶段性探底随后一马平川上涨至年终。其中5年船龄的沿海1000DWT吨级、5000DWT吨级散货船二手船年平均价格环比去年分别上涨8.33%、37.23%。内河散货运价小幅上调内河散货船二手船价格呈现拉锯式震荡上涨5年船龄的内河500DWT吨级、1000DWT吨级、2000DWT吨级、3000DWT吨级散货船年平均价格环比去年分别涨跌-2.02%、9.29%、9.09%、7.52%(见表4)。　　国内沿海油轮和内河油轮二手船价格小幅上涨。受益于国家继续严控国内危险品运输新增经营主体按照总量控制、择优选择的原则有序投放危险品运输船舶运力的政策新增油轮运力很少。2021年国内成品油轮运价低位徘徊国内油轮运输市场收益相比去年大幅下跌在资产重置成本抬升的大环境下5年船龄的沿海1000DWT吨级油轮、内河500DWT吨级油轮环比去年分别上涨6.61%、18.12%。