这种船型 在巴西-中国航线赚翻了！运价十年最高

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当前，巴西铁矿石需求激增导致运费上涨——　　由于看涨的基本面和大西洋地区经济活动的复苏，从巴西到中国的主要铁矿石航线上的好望角型船运费，在８　月　１８日创下十年来的新高。　　业界认为，将巴西铁矿石运费推高的原因，除了对巴西铁矿石的强劲需求外，还有一个原因是中国港口拥堵导致的吨位供应趋紧。　　８月１８日，一艘好望角型船将１７０，０００　吨（加／减１０％）铁矿石货物从巴西图巴朗港Ｔｕｂａｒａｏ运往中国青岛的运费，评估为３４　美元／Ｗｍｔ，创十年新高——这是自２０１０年５月评估的　３７．５０美元／吨以来的最高水平。　　另外，太平洋航线市场也不甘落后。从澳大利亚黑德兰港到中国青岛的铁矿石运费，于８　月　１８日评估为　１５．４０美元／吨，是自２０１３　年　１２月　１２　日评估的１５．７５　美元／吨以来的最高水平。　　Ｔｈｅ　Ｓ＆Ｐ　　Ｇｌｏｂａｌ　Ｃａｐｅ　　Ｔ４　指数是最具动态性的好望角型航线的加权平均指数，在８　月　１８日达到　４６，０３６美元／天和４９，２１９　美元／天，基于分别燃烧０．５％　船用硫燃料和ＨＳＦＯ　的船舶，为该指数自去年２０１９年１月推出以来的最高水平。　　“市场绝对是由需求驱动的，而中国部分港口因疫情造成的持续拥堵也在收紧吨位供应。”一位船舶经营消息人士表示。　　“运费衍生品［ＦＦＡ］　市场非常好地支持第三季度的现货市场。即使是第四季度也正在向４０，０００美元／天迈进。”一位船东消息人士表示，同时补充说好望角型价格前景乐观，在强大的基本面的支持下将进一步上涨。　　“目前，强劲的巴西至中国航线正在推动市场，”另一位船东消息人士表示，并补充说可以使巴西进入９　月装货窗口的压载船数量很少。　　根据普氏能源资讯的贸易流软件ｃＦｌｏｗ，截至２０２１　年　１月至　７月，巴西矿业巨头淡水河谷的铁矿石出口量达到１．５２９５亿吨，比２０２０年同期增长９．５％。　　自７　月下半月起，Ｐｌａｔｔｓ　Ｔｉｍｅ　　Ｃｈａｒｔｅｒ　Ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ　（ＴＣＥ）　对西澳大利亚至青岛航线的评估比巴西至青岛航线平均溢价６，７００　美元／天。　　由于太平洋往返的费用更高，因此船只多留在该地区运营而不是前往大西洋盆地。这导致大西洋盆地的吨位供应最终趋紧，尤其表现在９　月装船日期表上。