今年一季度干散货船公司表现如何？

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希腊干散货船东SEANERGY、金辉船务和TMI近日相继发布今年一季度业绩或运营公告。对于市场前景展望三家公司均表示:尽管受地缘政治冲突、新冠疫情反复、通胀及利率等多重因素影响全球经济面临重大不确定性。但受益于基础设施投资、大宗商品需求强劲以及制裁或将导致的贸易混乱尽管需求增长势头可能已见顶但增幅仍然强劲。更为重要的是温和的运力增长很可能是干散货市场的主要驱动力。　　截至目前订单量处于近30年来的历史低位同时新的环境法规将进一步减少船队的有效供应(抑制订单量和航速)海岬型船、超灵便型船和灵便型散货船供需偏紧的基本面或将持续尤其是灵便型散货船。　　SEANERGY创公司历年来最佳一季度业绩　　在纳斯达克上市的单一海岬型散货船船东SEANERGY MARITIME HOLDING(以下简称“SEANERGY”)于5月31日发布2022年第一季度未经审计的财报。在报告期内SEANERGY实现营业收入2966.6万美元同比增长45%;营业利润778.3万美元同比增长184%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1278.6万美元同比增长96%;调整后的EBITDA为1678.0万美元同比增长112%;净利润为367.1万美元而去年同期为亏损132.1万美元;调整后的净利润为766.5万美元同比增长9248%。　　SEANERGY一季度17艘海岬型散货船日平均TCE为19357美元同比增长19%;单船日均管理成本为6444美元同比增长15%。　　SEANERGY董事长兼首席执行官STAMATIS TSANTANIS表示尽管通常一季度是季节性低谷但今年一季度公司实现调整后的净利润770万美元调整后的EBITDA1680万美元这是公司历年来最佳一季度业绩。对于今年第二季度公司已经按日平均租金22750美元锁定约76%的营运日收入并预计二季度船队日平均TCE能达到24569美元。　　对于今年海岬型船市场展望STAMATIS TSANTANIS先生总结道得益于近年来最强劲的供需基本面干散货船订单量处于近30年来的历史低位而受全球能源供应短缺、地缘冲突和全球基础设施投资进一步拉动海岬型船需求增长同时新的环境法规将进一步减少船队的有效供应对海岬型船市场前景的看法仍然非常乐观。　　截至目前SEANERGY控制17艘海岬型船舶平均船龄为12年总计3011083载重吨。　　金辉船务今年一季度净利1902万美元同比增长262%　　同日金辉集团附属公司金辉船务运输有限公司(Jinhui Shipping And Transportation Limited以下简称“金辉船务”)发布了2022年第一季度未经审计的财报。报告期内金辉船务实现营业收入3263.6万美元同比增长102%;营业利润1943.4万美元同比增长238%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为2799.2万美元同比增长198%;净利润为1901.8万美元或每股净利0.174美元同比增长262%。　　金辉船务船队今年一季度日平均TCE为17510美元较去年同期的10022美元增长75%单船日均管理成本为5682美元。超灵便型船队日平均TCE为16997美元较去年同期的10022美元增长70%;超巴拿马船队日平均TCE为22288美元较去年同期的12250美元增长82%。　　去年12月金辉集团分别以1725万美元收购两艘超灵便型散货船分别于今年2月、3月交付。今年一季度金辉集团以1775万美元打包价出售了两艘载重吨分别为53806吨和50259吨的超灵便型船两船已于3月底交付给买方。3月28日金辉集团就以2550万美元购买一艘63485载重吨的超灵便型船预计2022年7月29日或之前交付。截至2022年6月1日金辉集团拥有24艘干散货船包括2艘超巴拿马型船和22艘超灵便型船总计142万载重吨。　　对于市场展望金辉船务表示截至目前全球对大宗商品的总体强劲需求推动了干散货市场的稳定。鉴于货币政策或重大地缘政治问题的任何变化将影响市场情绪或在某些情况下商业惯例或贸易模式将受到影响预计市场会出现波动。从基本面来看新造船订单仍然较低干散货市场将迎来一个相对健康的前景。预计大宗商品需求将保持强劲。事实上某些大宗商品的运输将发生深刻的变化其中一个可能的结果是由于对俄罗斯的国际制裁干散货吨海里数将大幅增加。货物和商品运输的物流继续面临瓶颈在可预见的未来可能会继续出现中断具体取决于国家和地区。由于预计全球干散货船队的增长处于近30年来历史最低水平且航运界对减少碳排放的主机设计尚未达成共识预计干散货新造船订单仍将保持低位。展望未来这种潜在的高度有利的供需偏紧的基本面将持续。　　灵便型散货船市场供需偏紧的基本面或将长期持续　　对于灵便型船市场的展望伦敦上市TAYLOR MARITIME INVESTMENTS(以下简称“TMI”)日前表示灵便型散货船市场基本面或长期处于供需偏紧的状态。作为干散货运输的主力军灵便型散货船本质上是防御性的由于运输食品、化肥和建筑材料等基本必需品其需求主要由GDP和人口增长驱动。由于全球经济状况普遍改善预计2022年需求将有3.2%的小幅增长(2021强劲增长6.3%)。　　换句话来说灵便型船的需求具有弹性和多样化。同时灵便型船舶订单处于近20年来的最低水平订单不太可能上涨主要原因是造船厂产能受限、小型船舶利润率低以及缺乏经得起未来考验的设计。预计2022年灵便型船队的净增长率仅为0.1%。灵便型船订单占当前船队的4.6%仍处于数十年来的最低水平2022年交付量为2.5%2023年交付量为1.7%2024年交付量为0.5%。相比之下整个干散货船队的这一比例为7.1%。2024年之前造船厂订单基本上已满预计这将支持灵便型船租金。　　公开资料显示TMI于2013年由Edward Buttery创立总部位于香港提供全方位的商业、公司和行政服务具体业务包括租船、运营、保险管理、买卖、融资安排等。公司目标是在长期的行业经验和保守的、亲历而为的资产管理方法的模式下与其合作伙伴建立长期的、有意义的关系。具体来说其声称不经营船舶只是做买和卖的生意始终根据船舶的长期平均回报来决定是否购买并尽可能以折扣价购买。　　TMI在5月30发布公告称已经锁定五艘散货船长期租约平均租期约11至13个月。截至目前TMI拥有28艘干散货船包括27灵便型船和1艘超灵便型散货船。今年1-3月其船队净日平均TCE达到18600美元。