长荣巨轮！泥浆里平躺36天 终于被"请"走了!

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还记得去年3月份在苏伊士运河横躺了近1周、掐断全球经济贸易的“长赐”轮最后是借助了何种力量脱困的吗?　　对潮汐!　　而今长荣旗下另一艘334米的大型巨轮“Ever Forward”轮的搁浅虽然没有斩断世界经济贸易的命脉但愣是凭借自己的“耐力”——在泥沙中生生躺了36天!——同样在行业内获得了较高的流量。　　4月17日(36天后)长荣这艘“Ever Forward”轮也终于脱困了。　　借助的同样是潮汐......　　3月13日晚上长荣海运旗下的“长程”轮(Ever Forward)上午离开巴尔的摩港后在华盛顿附近的切萨皮克湾(Chesapeake Bay)发生搁浅。该船长334米是可装载12118 TEU、11万吨级的巨型集装箱船。　　此后的数次起浮尝试均以失败告终在泥沙中生生躺了36天!————4月17日搁浅在切萨皮克湾的这尊“神”终于被请走了。　　潮汐来了巨轮动了!　　据美国海岸警卫队称这艘11万吨级、长度超过3个足球场的集装箱船“Ever Forward”轮已经陷入马里兰州切萨皮克湾的泥泞中一个多月周日早些时候借助满月引发的海水涨潮这艘巨轮终于摆脱泥泞被重新漂浮并移走。　　切萨皮克湾是美国最大的河口巴尔的摩和弗吉尼亚港分别是美国东海岸第二和第三大港口。　　美国海岸警卫队方面说这艘1095英尺长的货船于36天前在浅水区搁浅周日(4月17日)打捞团队借着潮汐的巨大福利进行救援在“2艘驳船+6艘拖船”的拉动下“Ever Forward”轮终于被从泥堆中拉了出来。　　“周日晚上的满月和大潮帮助这艘巨轮获得了足够的浮力在潮水的作用下驳船和拖船才得以最终将这艘巨大的船只从泥浆中拉出来。”美国海岸警卫队官员说。　　“在船体底部重新获得自由后这艘船的压载舱被重新填满并将通过事前挖好的水道重新回到航道。”　　目前这艘334米长的“Ever Forward”轮已经回到航道被五艘拖船拖到了切萨皮克湾大桥附近的一个船舶停放区。　　在海岸警卫队允许它返回巴尔的摩港取回卸载的集装箱之前“Ever Forward”轮将在锚地接受损坏评估和检查。　　“这种响应的广度和复杂性是历史性的因为像‘Ever Forward’轮搁浅这样的事件在持续的时间上是罕见的。”美国马里兰州海岸警卫队指挥官David O'Connell上尉在一份声明中说。“正是每个响应机构使‘Ever Forward’轮成功重新上浮同时确保公众和响应人员的安全降低污染可能性并最大限度地减少经济影响。”　　船员手动操作转移了500个集装箱　　美国海岸警卫队有关官员们说上周船员在驳船上使用两台大型起重机从“Ever Forward”轮上4964个集装箱中成功卸载了约500个以使该船获得足够的浮力以便拖船将其拖动。　　打捞专家声称他们将无法克服“Ever Forward”轮在装载状态下的地面重力其中包括4964个集装箱。　　据悉由于当时该海域的气象条件较为恶劣转移集装箱的效率较为缓慢船员们必须手动打开扭锁并将升降架连接到每个集装箱上然后起重机才能将其吊起并放置在船舶旁边的驳船上。　　一旦驳船装满卸载的集装箱它们就会被运回巴尔的摩的Seagirt海运码头由岸基起重机卸载。　　而一旦卸下足够多的集装箱位于船尾的拖船和驳船就会尝试再次重新漂浮。　　此前两次起浮失败　　该船之前两次试图起浮尝试都没有成功。船员们曾试图用多艘拖船移动满载的船但它纹丝不动。船员们还试图在巨轮的船体周围进行疏浚(根据Doyle的说法疏浚作业共清除了大约210000立方米的泥沙)但这种努力最后被证明也是徒劳的。　　3月29日第一次尝试起浮失败。　　4月5日第二次起浮尝试中有五艘拖船参与:两艘在右舷推动两艘从左舷拉动一艘从船尾拉动尽管卸载了部分集装箱但最终仍以失败告终。　　4月17日最终在潮汐的帮助下驳船和拖轮终于将将巨轮从泥浆中拉了出来。“Ever Forward”轮将锚地进行水下检查确认安全无虞之后先返回巴尔的摩港装载先前卸下的货柜再依原定航程前往下一个港口(诺福克)装卸货物。　　据美国海岸警卫队方面表示在整个打捞救援的过程中实施了大量的环境保护措施包括定期检查该船的汽油箱并预先准备了安全壳吊杆等设备以便在发生燃料泄漏时快速部署。　　长荣方面表示“Ever Forward”轮是配置于远东-美国东岸的航线在搁浅期间没有明显受损也没有造成污染或阻碍航道。虽然宣告“共同海损”但都有投保相关保险未来可获理赔。　　虽然此前有美国海岸警卫队方面称这艘集装箱船巴尔的摩港后错过了一个转弯导致最终停在了马里兰州帕萨迪纳附近的浅滩上。但4月17日“Ever Forward”轮脱困后美国海岸警卫队称还在进一步调查该轮搁浅的原因。