德鲁里：船司今年有望实现高达1000亿美元的利润

GAWMZKBBNRIE

德鲁里最新的集装箱预测报告对全年班轮利润进行了大幅提升。　　德鲁里目前预测，集装箱航运业2021年将实现创纪录的800亿美元利润，高于此前预测的350亿美元。德鲁里表示，如果运费在今年剩余时间内超过预期，在该地区实现1000亿美元的年度利润并非不可能，是班轮历史最高纪录的三倍多。　　该英国咨询公司指出:“2021年将是集装箱航运史上承运人利润接近1000亿美元、平均运费跃升50%的第一年，背景是港口和船舶系统的运营受到巨大干扰。”　　德鲁里预测，在第三季度的旺季，盒装量将继续增长，并以大约10%的年增长率结束这一年，巩固了这个行业的辉煌，创造了历史记录。　　“我们现在已经习惯于在大多数车道上看到即期汇率的三位数年增长率。这些情况不再令人震惊，这进一步证明，如果需要的话，市场现在真的很疯狂，”英国分析师指出。　　就 2022 年而言，德鲁里表示仍将有增长，但随着与 Covid 相关的限制解除，预计消费者支出将转向服务业，增长可能只有其一半左右。对于 2022 年，德鲁里预计 EBIT 将下降三分之一以上，原因是运费走软和成本上升，由于许多承运人锁定昂贵的长期包机固定装置，成本可能会保持更高的时间更长。　　展望未来，德鲁里坚持认为，2023 年新建合同的高水平构成了当年产能过剩重返市场的风险，但由于新的环境法规将于 2023 年初成为法律，未来的供应需求受到严重影响，这可能会也可能不会看到大量集装箱船队为了遵守规定而减速。　　“[运营商]将在 2020-22 年间赚到很多钱，以至于他们将在未来几年内建立起来。他们有可能在这个窗口中获得他们在十年或更长时间内所希望的利润，”德鲁里总结道。　　看看德鲁里提出的 1000 亿美元的利润数字，集装箱咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 表示，集装箱运输将在一年内弥补 20 年的价值损失。　　2018 年，麦肯锡发布了一份关于集装箱航运业过去 20 年盈利能力的报告。三年前的报告估计，班轮行业在过去 20 年中损失了超过 1000 亿美元的股东价值。　　詹森通过 LinkedIn 建议，寄件人希望今年是暂时的，希望回到过去十年的低费率，但结果却令人失望。　　詹森预测，集装箱运输的“新常态”将比大流行之前的运费更高。由于近年来该行业的大规模整合，这种新常态将减少产能过剩。　　承运人平均低于全成本水平销售运费的几十年已经结束　　“平均而言，承运人以低于全部成本水平销售运费的几十年已经结束，”詹森坚持道。　　框式咨询公司 Sea-Intelligence 的创始人艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 在公司定期的周日聚焦新闻通讯中写道，讨论了当今前所未有的班轮环境。　　“经济学家喜欢将不可预测且影响广泛的事件称为‘黑天鹅’，这是从对归纳主义哲学的认识论挑战中采用的，即知识必须不仅仅来自纯粹的经验主义：如果你的世界观建立在‘所有的天鹅我们曾经见过的都是白色的，因此，所有的天鹅都必须是白色的’，那么当你发现一只澳大利亚常见的黑天鹅时，你的世界就会崩溃，”墨菲写道，并补充说：“任何建立来预测未来的模型集装箱运输是在一个完全由白天鹅组成的世界中设计的，突然间，世界上的白天鹅已经用完了，现在甚至需要支付 2000 美元的附加费才能确保黑天鹅的安全。”　　运价基准平台 Xeneta 的首席执行官帕特里克·伯格伦德 (Patrik Berglund) 今天评论道：“承运人无疑占据上风，并且在利用大批量托运人的预算方面处于有利地位。” Berglund 表示，托运人应该为承运人和货运代理的第二季度财务状况做好准备。　　伯格伦德警告说：“对于卖家来说，这将是一个快乐的时刻，但对市场的其他部分来说却是痛苦的。”