赫伯罗特Q3净利润达34亿美元，前9个月利润超过去5年整体回报

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Hapag-Lloyd公布第三季度实现34亿美元巨额净利润今年前9个月累计净利润达67亿美元相比之下2020年前三个季度的净利润仅为6.05亿美元。从这家全球第五大航运公司的盈利情况来看这9个月的利润超过了该公司过去5年的整体回报。　　首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)表示该公司第四季度的业绩将同样强劲他认为2022年第一季度“没有显著变化”。在明年上半年结束之前该公司预计班轮贸易不会恢复正常化。　　尽管近期亚洲的即期费率大幅下跌但Habben Jansen先生表示他预计该线路迄今为止与其签约客户协商的“三位数”百分比增长将对22年第一季度以后的业绩产生积极影响使该公司免受短期费率下滑的影响。　　他表示一些亚欧合同仍在与托运人达成一致并且在正常的早春谈判季节之前就跨太平洋地区达成了“明显更多的‘早鸟’合同”。　　第三季度的收入比去年同期飙升110%达到74亿美元几乎静态提升了297.6万标准箱导致其平均费率翻了一番达到2234美元/TEU。　　赫伯罗特在此期间的平均费率与马士基报告的1780美元/TEU相比毫不逊色与联盟合作伙伴ONE和HMM分别公布的2375美元和2330美元的季度平均费率持平。平均费率包括所有贸易航线包括回程因此大大低于亚洲至美国和欧洲头程交易的市场费率。　　有趣的是由于优先考虑其他利润更高的航线赫伯罗特本季度亚洲内部贸易航线的货运量大幅收缩了40%仅为13万TEU。　　但Habben Jansen先生表示他担心与燃油、港口成本、运输和租船费用相关的运营成本增加。然而对于后者他认为该承运人在其180万标准箱的运力中41%“低于平均水平”意味着它比许多积极购买船舶增加运力的竞争对手“风险较小”——以保护他们免受每日租金飙升的影响。此外他表示该航空公司拥有“很少”的租船在未来12个月内需要进行延期重新谈判。　　第三季度赫伯罗特完成了对非洲贸易专家NileDutch的收购并同意对威廉港的JadeWeserPort进行30%的投资。还偿还了今年60亿美元债务中的大部分并表示预计到12月底杠杆率将“接近于零”。