全球航运老大老二"撂挑子"! 双双取消航线! ...

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当前，天价海运费轮番飙涨，不断刷新认知，海运物流市场上两极分化，一面是航运公司们的集体狂欢，一面是制造业、进出口商的叫苦连天。同时，市场上也是硝烟弥漫，各国针对天价海运费纷纷展开调查，不光指向航运公司，甚至矛头还指向了港口一方；航运公司也在国际高度关注和压力下，开始“自断手臂”停涨运价，但市场似乎并不领情．．．　　就在剧情一度僵局时，一颗炸弹爆了．．．　　对于中国即将到来的十一黄金周假期，２Ｍ宣布停航！——据不少媒体报道，托运人得知这一消息后大为“愤怒和震惊”。　　２Ｍ联盟集装箱航运公司宣布将在十一黄金周期间取消四次航行，这让仍在努力将货物运出亚洲的托运人非常“错愕”。　　２Ｍ也是第一个宣布在中国十一黄金周期间停航的联盟，这让一些托运人处于困境，他们在取消的航线上预订了货物，并且仍在努力寻找来自亚洲的满载出口船舶的运力。　　２Ｍ的合作伙伴马士基和ＭＳＣ　在第　３９周和第　４０周取消了４个预定的亚洲－北欧环线，从而从该航线上减少了约７０，０００　　ｔｅｕ　的运力。　　ＭＳＣ回应是出于调整准班率考虑　　根据ＭＳＣ　的建议，２Ｍ将在　９月的最后一周取消Ｇｒｉｆｆｉｎ／ＡＥ５５　环线和Ｌｉｏｎ／ＡＥ６　服务，接下来的一周将取消Ａｌｂａｔｒｏｓｓ／ＡＥ５　和Ｌｉｏｎ／ＡＥ６　环线。　　ＭＳＣ方面表示，之所以取消航线，原因是“为了提高班轮准班率的可靠性”。　　ＭＳＣ表示已“决定调整ＭＳＣ　Ｉｓｔａｎｂｕｌ号在第　４２周和ＭＳＣ　Ｂｅｔｔｉｎａ　号在第４３周航行的航次，以与船舶和航线服务的相应实际出发周相匹配”。　　不过，ＭＳＣ在其声明中表示，托运人可以“像往常一样继续预订，因为我们正在安排具有替代服务的应急计划”。　　托运人“震惊＋愤怒”　　◇一位托运人愤慨地说，“本来天价运费就已经触及我们的极限了，现在不光航线少了，这期间的运费价格还将进一步被推高。”　　◇另一位在９　月取消的航行中预订了货物的英国货运代理也表示，他对这一行动感到“震惊”。　　“我们今天早上突然收到了通知，在过去的几个小时里，我们一直在努力了解我们已确认的预订现在会发生什么。”　　他说，围绕替代方案似乎存在“一些混乱”，仍在等待进一步信息。　　“这似乎让包括合作伙伴在内的所有人都大吃一惊。”他补充道。　　◇但一家航运公司方面表示，承运人在黄金周假期前后停航是很正常的，因为在主要旺季高峰过后需求传统上会有所缓解。但是，“今年的预订积压可能会在１０月份之前填满我们的船舶”。　　但有评论人士指出，空白航线“很难不让人联想到串通抬价行为，取消航线，或更多地与确保即期运费保持高位有关，而不是与实现准班率有关”。　　马士基对此未表态　　到目前为止，马士基还没有正式确认这些空白航线计划，尽管马士基近日宣布了贸易航线上的一些航次变化，以反映由于港口拥堵延误而导致的航次下滑。　　马士基表示：“最近在全球范围内出现前所未有的严重港口拥堵情况，导致亚洲－北欧网络的多项航线服务出现延误。”　　“这种情况是由快速增长的需求以及跨港口和整个供应链抗击ｃｏｖｉｄ－１９大流行的措施共同推动的，这些累积的延误目前导致航班时刻表出现差距，并导致多个亚洲航班间隔超过了７　天。”有航运公司补充道。　　事实上，考虑到严重的港口拥堵的连锁反应，许多贸易航线上的“滑行”已经普遍取代了“空运”，需求仍然很高，许多承运人运营部门认为船期准班率几乎“不可能”。　　小　结　　当前的航运市场运价走势，确实让人难以看清方向，各个方向上存在复杂的博弈力量，不少国家启动高运费调查，部分航运巨头也宣布到明年２月份前运费“冻涨”，似乎让市场看到了运费调头下行的希望；但是，此次２Ｍ成员取消航线的行为，确实进一步加剧了供需紧张，给海运费制造了继续上涨的动力．．．所以，接下来的海运费走势更加充满不确定性。