万海航运和长荣海运利用2020年收入提高船队服务能力

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台湾班轮运营商万海航运(Wan Hai Lines)和长荣海运公司(Evergreen Marine Corporation)将利用2020年在运费飙升基础上获得的巨额利润，发展自己的船队和服务。　　万海航运的净利润在2020年增长了近四倍。该公司于3月23日表示，2020年实现净利润113.6亿新台币(4.0432亿美元)，而2019年实现净利润35.7亿新台币(1.189亿美元)。收入达到818.8亿新台币(29.1亿美元)，高于2019年的591亿新台币(19.7亿美元)。　　Evergreen实现净利润287.7亿新台币(10.2亿美元)，扭转了2019年净亏损2.231亿新台币(740万美元)的局面。其营收总额为2070.8亿新台币(73.7亿美元)，高于2019年的1905.9亿新台币(63.4亿美元)。　　由于太平洋贸易不平衡和集装箱短缺导致运费飞涨，万海公司(主要是一家亚洲内部的航空公司)于2020年7月开始了单独的跨太平洋航线“中国太平洋一号”(China Pacific service 1)，并由于需求旺盛而将其扩展到四个航线。　　目前是全球第11大班轮运营商的万海集团(wanhai)，正在以新建船舶和购买二手船的方式扩大自己的船队，而运费正处于创纪录的高水平。公司总运力329390TEU，其中自有船舶71艘。　　今年1月，该公司委托日本海事联合公司(JMU)和日本船厂(Nihon Shipyard)建造12座3013teu的新船，将于2022年至2023年交付。3月，现代重工(Hyundai Heavy Industries)交付了9座13000teu的新建筑，将于2023年交付。　　自2020年12月指定3.6亿美元购买二手船以来，万海还购买了11艘这样的船。　　Evergreen还在3月23日宣布，它已经订购了20艘15000标箱的船舶，该订单将分别分配给日本的今日造船、韩国的现代重工和三星重工以及中国的沪东-中华造船(集团)和江南造船厂。　　据信，该航空公司拥有其中的10艘船，而今巴里的船东子公司Shoei Kisen Kaisha将委托Evergreen长期租赁其他10艘船。