集装箱班轮在春节期间几乎没有取消任何服务

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分析师eeSea说，其Blank Sailings跟踪数据显示，2月份，包括人民币在内的三个主要东西向交易的首航服务取消了1.7%，3月份这一数字降至0.6%。　　eeSea表示，与2020年同期相比，2021年1月东西方主要运力的有效运力增长了7.6%，而2020年Covid-19刚刚开始对中国市场产生影响，人民币即将升值。　　Sea-Intelligence (SeaIntel)也画了一幅类似的图，观察了7周到9周春节前后的特定时期。截至2021年1月1日，在这三周的时间里，各航运公司只取消了5次跨太平洋航线的航次，取消了7次亚欧航线的航次。　　SeaIntel表示，与2020年同期相比，这一数字为88条，但如果取消与Covid-19相关的订单，这一数字将降至73条，2019年为67条。　　“目前，2021年的空白航次远低于往年，如果要达到往年的相对运力削减，航空公司在Asia-NAWC需要空白37-41个航次，在Asia-North America East Coast (NAEC)需要空白12-15个航次。在亚洲-北欧(NEUR)航线上，必须再取消14-17条航次，才能达到以前的相对水平，而在亚洲-地中海(MED)航线上，必须再取消4-6条航次。”　　是否可能会有突然的因为在未来几周内空白墨菲说:“这是不可能预测的最优水平空白启航的但很明显航运公司目前将空白远低于往年如果他们到达前几年的水平大量的空白启航的很快就会宣布。”　　eeSea首席执行官Simon Sundboell指出，市场上剩余的闲置产能非常少。“我们看到，航运公司正在抢购任何可用的租船吨位。已经没有闲置的运力了，航运公司正在推迟报废，甚至已经下了第一批新吨位订单，”他表示。