Alphaliner预测船公司的利润将达到创纪录的1200亿美元

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据悉，大型航运公司一直在谈论这个非凡的市场，这帮助他们在2021年实现了创纪录的业绩。现在，市场分析师Alphaliner开始量化今年这一惊人的预测，即10家领先的集装箱运输公司可能会创造高达1200亿美元的息税前利润(EBIT)。　　最大的几家上市航运公司最近公布的第三季度业绩突显了市场的强劲。作为全球最大的上市集装箱航运公司的母公司，A.P.穆勒-马士基报告称，该季度利润增长了355%，超过59亿美元。同样，Hapag-Lloyd今年前九个月的利润增长了近10倍，超过67亿美元。首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)表示，这是“非常强劲的业绩”，并与其他主要航运公司的首席执行官一起预测，2021年剩余时间和2022年的市场状况将保持类似。　　Alphaliner回顾了这些集装箱运输公司的业绩，预计这10家最大的集装箱运输公司全年的EBIT营业利润将保持在115亿美元至1200亿美元之间。Alphainer表示，这一预测“是2020年记录的6倍以上，很可能会改变行业结构。”　　在公布第三季度业绩后，Alphaliner指出，“这十行在今年前九个月已经产生了近800亿美元的息税前利润。”同样令人印象深刻的是，他们指出了56%的营业利润率。“相比之下，两年前同期的平均营业利润率仅为3.7%，”他们在分析中写道。　　跨太平洋市场的优势是该行业成功的主要原因。因此，Alphaliner强调，在太平洋地区拥有更大比例舰队的航运公司受益最大。例如，长荣海运、杨明和万海，阿尔法里纳报告称，它们的利润率都超过60%，相比之下，马士基和Hapag的利润率仅略高于46%，因为它们的船队中只有一小部分是在最赚钱的航线上。市场的力量也蔓延到规模较小的航运公司。例如，陷入财务困境的太平洋国际航线(Pacific International Lines)最近报告称，由于这一非同寻常的市场，该公司已恢复盈利。　　然而，一些分析师已经开始质疑市场是否已经见顶。例如，德鲁里在其每周发布的《世界集装箱指数》(World Container Index)报告中指出，本周综合指数下跌了1.5%，延续了自10月初以来的下跌势头。德鲁里说，从上海到洛杉矶的房价下降了近4%，到纽约下降了近5%。不过，他们也指出，上证综合指数仍比一年前高出196%。　　集装箱运输公司正利用这一新发现的力量来加速战略规划。除了将新船订单量推至创纪录水平外，马士基、达飞达飞和Hapag都宣布了对码头的投资，而马士基正积极发展其物流业务。CMA CGM还扩大了其航运货运业务，而其他航运公司一直在偿还旧债。　　除了业务量的持续飙升(没有任何减弱的迹象)，Alphaliner还看到了其他市场状况，包括最近出现的欧米克隆变种COVID-19，这可能最终将其对今年的预测推得更高。