近日，美国一家名为Eucatex North America Inc的货主企业，在美国联邦海事委员会(FMC)对船公司达飞(CMA CGM)和洛杉矶码头运营商Fenix 提起控诉!而控诉的理由是达飞和Fenix 对其运抵洛杉矶的43个集装箱货物，收取了“天价”的舱租柜租! 为此，这家货主希望美国联邦海事委员会主持公道，让达飞和Fenix退还已经收取的高达27万美元的舱租和柜租! 据悉，从事家居地板和配件业的美国收货人Eucatex于2020年10月将一批货物交由法国达飞运输，起运港是巴西的São Paulo目的港是美国的Long Beach 在投诉中，Eucatex概述了它如何向船公司达飞和码头运营商Fenix 申请延长舱租柜租的免费使用时间，但这两家公司都拒绝了——据称，Eucatex曾多次试图与港口和运营商讨论这些费用，但结果也都遭到了拒绝。 据悉，这43个集装箱是在4张单独的提单下装运的：第一张提单包含13个集装箱;第二个也是13个集装箱;第三个是16个集装箱船;第四个仅有1个集装箱。 天价舱租柜租是如何产生的? 这批货物于今年1月和2月初抵达长滩，每批货物都有一个集装箱被“海关扣留”，以便当局检查货物内容。这意味着，在海关放行货物之前，每个提单下的所有集装箱都不能放行。 码头运营商Fenix 花了两到四周的时间才将集装箱货物送到海关查验中心，在这个过程中耗尽了托运人的免费使用时间。在2月5日释放第一批货物时，Eucatex无法提货，因此将货物的提取时间推迟到2月10-12日，即海关查验后7天内。 Fenix 估计，第一批货物的舱租柜租为58.220美元，这是Eucatex在收到货物之前被迫支付的费用; 第二批货物也有一个集装箱被海关扣留;Fenix 把箱子转到CES海关用了21天，最后的“free day”是1月21日，但是海关在2月12日才释放货物。2月15日至17日期间，Eucatex收到了货物，根据Fenix评估，第二批货物的费用为94.065美元; 第三批货物的情况与此类似，Eucatex有7天的free day，而这次Fenix 有一个集装箱被海关扣留检查，25天不能转运集装箱。尽管货物已于2月19日抵达港口，但由于运输和海关检查的延误，货物最终于3月22日放行。3月22日和23日，Eucatex在支付了117.705美元的舱租柜租后拿到了货物; 第四批货物情况也类似，最终的舱租柜租是1025美元。 至此，Eucatex总共支付了271.015美元的高额舱租柜租。据该公司的投诉称：“当Eucatex质疑将集装箱运往CES造成的延误时，它被告知港口出现了‘极度的底盘短缺’，这严重延误了Fenix提交集装箱接受海关检查的能力，因为它不是底盘供应商。Fenix进一步声称，缺少设备是因为达飞未能为其提供发货所需的底盘。” Eucatex outlines how it had asked FMS and CMA CGM to extend free time for D&D but both companies refused– and a number of attempts to discuss the charges with the terminal operator and carrier were rebuffed it is alleged. ▲申请减免舱租柜租是常态 此外，该公司表示：“在2021年3月左右，Eucatex试图与Fenix和达飞讨论滞期费，双方都声称由对方负责评估针对Eucatex的滞期费。” 据Eucatex称，该公司曾试图获得详细的发票，以显示舱租柜租是如何评估的，但该公司称，无论是Fenix还是达飞都没有为其提供收据。 8月初，物流巴巴报道了一家名为MCS Industries的美国货主，一纸诉状将地中海航运和中远海运两家船公司告到了美国联邦海事委员会，控诉船公司垄断市场、串通运费、不履行合约、将舱位转手卖高价。 正当全球第二大船公司MSC和第三大船公司中远海运这个诉讼案尚未完结，现在轮到达飞航运了。
发表于 2024-6-11 06:06:47