汽车运输船和滚装船或已见顶？

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汽车运输船船价飙升　　2022 年见证了一艘标准 10 年船龄 PCTC 船价飙升 83%达到创纪录的 8400 万美元。而中国车企找到的替代方案和 2023 年上半年缺乏直接的买卖交易最终导致了资产价值开始回落。　　1月至5月中国轻型汽车出口再创佳绩出口总量达到176万辆。今年一季度中国首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。　　2023 年上半年中国至全球的车位海里同比去年142 亿的纪录增长了 19.8%。　　新造船活动则下降25%但已确认的 34 艘新造订单(不包括意向订单)合同金额总计32亿美元表明新造船市场仍保持在健康水平。　　由于市场预计运力供给短缺仍将持续该板块没有拆船活动。　　中国至北欧主要航线轻型汽车平均运价(现货市场/包运合同) 自今年3月开始“高位横盘”运费增长不及预期。期租租金通常有紧跟运费变化。　　滚装船(RoRo)价值稳定　　全球滚装船(RoRo)在 2023 年上半年价值稳定由于美国和中东买家的兴趣增加推高了二手船销售价格同时坚挺的期租租金为资产价值提供了支撑。　　新造船市场活跃度低。Stena RoRo 公司在威海金陵造船厂签订了两艘 2800 LM 的合同据传每艘造价约为 6500 万美元。　　供应持续紧张 以及欧洲境内货运需求的改善导致下半年运费和资产价值将保持稳定持续下降的能源价格进一步巩固了运费和资产价值。　　强劲的汽车贸易需求和预计将持续至2024/2025年的汽车运输船 (PCTC、LCTC)运力短缺也支持了较长国际航线上的滚装 (RoRo)贸易滚装板块将在此期间中受。　　Ignazio Messina 和 RORO Italia (MSC) 于 7 月以每艘船 1 亿美元的价格向中东买家出售了剩余的四艘 STX Offshore 建造的 8年船龄的船队 推动大型 ConRo 的价值走高。该笔交易令人称道时机恰到好处。