克拉克森：上半年，克拉克海指数接近历史新高

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近日Clarksons Research发布了半年统计数据。　　克拉克海指数接近历史新高……　　在经历了近年来的弹性变化和强劲复苏之后这又是一个特殊的航运年。今年的克拉克海指数*为平均每天38844美元比2021年下半年增长7%比10年平均增长157%。　　虽然上半年并没有创下克拉克海指数的半年记录(2008年上半年:39129美元/天)但市场仍然处于特殊领域。　　随着地缘政治动荡加剧了Covid-19大流行的影响航运再次成为全球事件的中心。　　*克拉克海指数是占全球航运能力80%的油轮、散货船、集装箱船和天然气运输部门的船舶收益加权平均值以美元/天为单位。　　大多数细分市场的现金流强劲　　克拉克海指数继续受到集装箱船市场的影响(运费在2021年下半年稳定在创纪录的水平租船费上升到另一个创纪录的85731美元/天;运费/租船费的强劲短期前景似乎被2023年8%的船队增长、经济放缓以及最终的拥堵缓解所平衡。)　　散货船的运费有所回落(从上半年的32519美元/天回落到24440美元/天)但仍然是2008年以来最好的半年。　　油轮在油品方面表现强劲但受VLCC拖累平均价格为25698美元高于连续三个季度的10000美元反映了俄乌冲突造成的混乱和贸易模式的变化。　　承运人获利已经创下历史新高LNG期限费率毫不意外地高于趋势(1年定期租船费率比10年趋势上升了49%)反映了LNG在能源转型中的作用以及现在随着欧洲开始增加LNG来源LNG在能源安全中的作用。　　总体新造船订单为4100万载重吨同比下降34%但集装箱船、LNG运输船和滚装船的强劲活动仍在继续价格在上半年上涨了5%。预计船厂的整体产出将从2023年开始增加2022年将达到15年来的最低点。　　能源转型和能源安全成为焦点　　近年来业内的话题一直围绕在燃料转型和绿色能源上其原因是要解决航运业对全球二氧化碳排放所占的2.4%。　　在上半年61%的新造船订单(按吨位计算)采用了替代燃料而距离EEX、CII和EU ETS中引入新的排放法规还有6个月的时间。船队更新和排放政策对船队供应的影响将成为这十年的主题并提供广泛的投资机会。　　随着海上石油和天然气活动的增加能源安全也迅速提上议事日程。