油轮：过去一周大型油轮市场稳定

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VLCC　　在中东市场，28万吨中东至美国海湾航线(途经开普敦/开普敦)的价格为WS19，而27万吨中国航线的价格为WS34，即往返TCE约为965美元。　　在大西洋，26万吨西非到中国的运费也保持在WS34.5水平，往返TCE约为2.6万美元/天，从美国海湾到中国的27万吨运费下降约15万美元至423万美元(约5.7万美元/天的往返TCE)。　　Suezmax　　在135000吨黑海/地中海市场，价格稳定在WS65(约1.2万美元/天TCE)。在13万吨的尼日利亚/英国大陆市场，价格提高了3个点，接近WS60(约5.6万美元/天TCE往返)。Basrah/Med的14万吨原油市场在WS21保持平稳，本周西班牙一家租船公司的原油价格为WS19.5，一家石油巨头的原油价格为WS22.5。　　Aframax　　在地中海地区，市场再次放缓(尽管幅度较小)，8万吨Ceyhan/Lavera的价格下降了1.5个百分点，至ws70的高位(双程TCE约为- 500美元/天)。在北欧，8万吨跨北海原油的市场价格保持在WS86水平(- 3.3万美元/天TCE)，而10万吨波罗的海/英国大陆原油的价格相对于WS62.5地区小幅上涨了3.5点(约500美元/天TCE)。　　在大西洋的另一边，本周市场稳定，7万吨加勒比海/美国海湾原油价格上涨25点，至WS107.5 (TCE约为8.4万美元/天)。对于70000公吨的美国海湾/英国大陆，税率提高约13.5个百分点至WS94/95水平。　　Clean　　租赁业本周总体上占据了主导地位，并迅速利用了市场的负面情绪。在从中东海湾到日本的7.5万吨市场中，费率继续下跌，至WS80下跌了7.5点。lr1的情况也类似，对日本的5.5万吨运费比WS106.5下降了7.5个百分点，可能会进一步下降。　　在37000吨的Cont/USAC交易中，本周开始时表现较为积极，在WS135附近略微坚挺，蒙斯塔的装载量在WS142.5。然而，调查很快就减少了。而且，由于自然固定窗口的吨位并不短缺，随着WS115协议的达成，费率很快面临下行压力。　　几批货物随后达到了方便的吨位。在与最后的货运基地转租后，石油从波罗的海的WS105。这也是随后同意的大陆装载机。不出所料，非洲市场的疲软反映在非洲大陆/西非贸易中，该贸易下降了27.5点至WS117.5。　　随着市场对WS140地区放松了5个百分点，租船人再次能够削减35000吨AG/东非贸易的费率。从美国海湾到英国大陆的38000吨回程贸易又经历了一个缓慢的一周，市场下跌7.5点至WS65。与此同时，美国海湾至巴西的交易下跌约3.25点，报WS108.75。　　这是一个平淡的星期，在3万吨的清洁跨地中海贸易中，西地中海装载机达到了WS145水平，而东地中海装载机的低ws150水平略高，黑海最后覆盖在WS165地区。