中国造船史首单！全球最大型！

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近日中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(EPS)签署4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同。值得一提的是该笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单。　　93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船(VLGC)精品船型的衍生船型(Panda 93A)也是目前全球最大型液氨运输船。该型船总长230米型宽36.6米型深22.5米结构吃水13米入级英国劳氏船级社(LR)。在设计过程中考虑到无水液氨较常规液化石油气(LPG)的密度大江南造船对液舱设计作了特别加强同时采用完全独立自主研发的新一代低阻线型使该型船在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现不仅可长途运输绿氨还可满载丙烷、丁烷等液化石油气体。　　该型船的机舱还配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求。与此同时针对研发中的氨燃料主机江南造船也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作为后期氨动力主机的应用打下了基础。　　据悉此次合作是EPS首次在中国签订建造大型液化气船订单随着该批4艘VLAC订单的顺利承接目前江南造船的VLGC订单累计达到52艘。手持订单17艘在VLGC领域全球市场占有率达23.0%引领了世界VLGC市场。　　绿氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一作为零碳能源氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求可使船舶满足2050年的终极减排目标。随着氨燃料需求预期的扩大对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加作为“零”碳排放的积极倡导者和引领者江南造船将始终前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有“零”碳排放特质的液化气船的开发。