韩国三大船企：今年行情不错

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据悉HD韩国造船海洋和三星重工等造船企业正在以高附加值船舶——超大型液化天然气(LNG)运输船为中心持续抢占环保市场订单。同时韩华集团收购大宇造船海洋也已基本落幕有望加快经营正常化的步伐。　　HD韩国造船海洋:已完成全年接单目标的62.2%　　韩媒7日报道称据业界透露以5月7日为基准HD韩国造船海洋实现了全年接单目标(157.4亿美元)的62.2%(76艘新船订单价值97.9亿美元)。该订单值远超HD韩国造船海洋数年来创下的订单记录。　　HD韩国造船海洋于本月初宣布该公司仅3天时间便接获12艘新船订单订单规模达到2.8万亿韩元。包括2艘20万立方米的液化天然气(LNG)运输船、4艘17.4万立方米的LNG运输船、2艘8.8万立方米的液化石油气(LPG)运输船以及4艘4.5万立方米的LPG运输船。　　因此随着2021年新船订单量的增加对固定费用降低和船价恢复、原材料价格上涨放缓等积极效果的期待感也在上升。　　实际上HD韩国造船海洋今年第一季度的营业利润为585亿韩元与去年同期(-3964亿韩元)相比转为盈利。该公司解释说受建造量增加及船价上涨的影响营业利润有所增加。HD韩国造船海洋从去年第三季度开始连续三个季度实现盈利。　　HD韩国造船海洋有关人员表示:“随着LNG运输船等高附加值新船订单顺利接单订单业绩正在迅速回升。大型订单也即将到来。”　　三星重工扭亏布局FLNG市场　　在环保船舶方面不仅HD韩国造船海洋卯足马力韩国另一家船企三星重工也在努力积攒新订单。截止今年4月三星重工共签订了价值25亿美元的新船订单实现了年度接单目标(95亿美元)的26%。值得注意的是这家船企通过以环保型船订单为基础在今年一季度时隔6年成功实现扭亏为盈(营业利润196亿韩元)。　　此外三星重工不仅在环保船舶领域发力还将在被称为“海上LNG工厂”的浮式液化天然气生产装置(FLNG)方面确保竞争力以加速进军全球市场。FLNG是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的高附加值移动式海洋复合成套设备可以降低陆地设备的建设成本且无需安装海底管道有助于保护生态系统。　　三星重工表示该公司看到了FLNG市场的可能性从2016年便着手相关研发。目前全球5艘FLNG订单中三星重工承揽了其中的4艘市场竞争力“有目共睹”。　　几天前三星重工推出了下一代浮式液化天然气生产装置——MLF-N(Multi-purpose LNG Floater-Nearshore) 并获得了挪威船级社(DNV)授予的原则性批准(AiP)。该技术具有显著的成本节减效果预计在船舶应用时将产生显著的高附加成本效益。　　大宇造船海洋迎来新东家有望改善业绩　　而被韩华集团收购的大宇造船海洋预计将以“韩华海洋”的新身份正式加入订单战。令人遗憾的是大宇造船海洋目前除了LNG运输船之外没有其他主力船型。截止到今年4月大宇造船海洋仅接单10.6亿美元仅占全年接单订单目标(69.8亿美元)的15%。　　虽然在主力船型数量上不具优势但大宇造船海洋拥有建造FLNG、浮式存储再气化设备(FSRU)等技术能力预计将在合并后开展具有“攻击性”的订单争夺战。特别是韩华集团正在进军欧洲和美国市场以扩大影响力这将在大宇造船海洋的接单方面产生积极影响。　　造船业界相关人士表示:“韩国造船企业为攻占全球市场正在集中力量确保差别化的技术竞争力。将通过各种高附加值船舶订单集中改善业绩。今年下半年卡塔尔项目等大型LNG运输船的订单仍然存在因此对业绩的期待感也在提高。”