MSC船队飞速增长背后的含义

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关于Gianluigi Aponte的地中海航运公司（MSC）在集装箱航运繁荣时期的船队扩张，已有大量报道。自2020年8月以来，这家总部位于日内瓦的班轮公司已经购买了250多艘二手船，并建造了170万teu的订单，这一时期的扩张规模在任何商业航运行业都是前所未有的。在这段扩张期，MSC在年初的班轮排行榜上超过了联盟伙伴马士基。　　从MSC扩张的角度来看，它今天的订单与世界第五大邮轮赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的整个现存船队大致相同。Alphaliner的数据显示，从其极端的销售和购买活动来看，自2020年8月以来，MSC的购买数量超过了接下来的七个最大买家的总和。　　历史上，MSC的起源可以追溯到1970年，它一直专注于船舶租赁，但在过去几年中，这一点在班轮航运创纪录的盈利期间发生了变化。根据Linerlytica的数据，自2020年初以来，MSC拥有的船舶份额从51%增至69%。　　上月，地中海航运同意收购拖船运营商Rimorchiatori Mediterranei的100%股本。今年9月，该公司推出了MSC航空货运(MSC Air Cargo)，并将于明年初起飞。这家现金充裕的公司还收购了许多其他资产，包括Bolloré Africa Logistics和login Logistica。　　据瑞士媒体上月报道，出身那不勒斯、行踪神秘的詹路易吉?阿蓬特(Gianluigi Aponte)已积累了高达1000亿美元的个人财富，稳居瑞士首富之位，是排名第二的家族的3倍。　　如果这1000亿美元的财富得到证实，阿庞特夫妇将在《福布斯》富豪榜上排名第六，位于比尔.盖茨和沃伦.巴菲特之间。