集装箱船+LNG运输船：新造船市场的“两驾马车”！

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当前集装箱和液化天然气运输船继续主导新造船订单并填补船厂空位。在其最新的每周报告中船舶经纪人AlliedShipbroking表示“新造船市场的情绪继续上升趋势集装箱船行业在新造船方面占据主导地位其丰厚的回报仍然为吸引进一步投资提供了充足的空间。这种积极的市场制度也反映在目前的集装箱船价格中该价格保持在五年高位。　　在天然气运输船建造行业也观察到了相同的价格轨迹本周有3个新订单曝光为已经存在的积极势头提供了额外的动力。　　此外干散货行业也给造船市场带来了更大的推动力更具体地说是在较小的细分市场在中国船厂订购了10艘Ultramax船价格水平很高。　　在另一份每周报告中船舶经纪人BancheroCosta表示“在集装箱领域MSC共订购了28艘巴拿马型集装箱船运力均为8000标准箱投资价值约为34亿美元。所有船舶都将是液化天然气双燃料14艘将在新时代建造8艘将在青岛北海建造其他6艘将在现代船厂建造预计在2024-2025年交付。　　此外MPC Containers与韩进达成协议建造艘5500标准箱并在2025年上半年交付每艘7220万美元。船舶将租给ZIM 7年。　　同样在中国大连船舶重工还收到了中信金融租赁的10艘65000载重吨的订单价格约为3150万美元。　　希腊船东Metrostar Management与现代Vinashin达成协议每单价建造两个加可选的一个LR2(abt115k dwt)价格为5680万美元2024年上半年交付。　　液化天然气运输船建造方面招商局集团与大船集团达成协议建造2+2艘可选的17.5万立方米LNG运输船将在2025年交付。　　与此同时在标准普尔市场Allied评论说:“在干散货方面市场继续保持积极趋势购买意愿扩大到干散货行业的许多细分市场并超越了对方便型细分市场的关注正如上周所见证的那样。价格继续坚挺同时鉴于货运市场情绪持续改善随着购买兴趣的放大未来几周可能会进一步上涨。　　在油轮方面本周情况转向了更积极的基调因为进行的交易数量远远超过前几周所看到的交易数量。与其他细分市场相比购买兴趣似乎集中在MR单元上这些单元与Aframaxes一起似乎提供了目前货运市场最有前途的发展。VLCC和Suezmax细分市场也注意到了购买活动但更为温和可能是由于最近潜在卖家的要价较高。