阳明海运的2800 TEU级集装箱船“永明”轮完成交付

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4月1日上午，台湾国际造船公司举行为阳明海运建造的2800 TEU级集装箱船“永明”轮交船仪式。台船副总魏正赐与阳明海运首席技术官何永顺代表双方签署交船文件，仪式并邀请重要嘉宾亲临见证。　　据悉，“永明”轮已于3月19日举行新船命名仪式，该船是阳明海运订造10艘2800 TEU级集装箱船中的第8艘。该船型船长209.75米；船宽32.8米，型深16.8米，满载吃水11.2米，载重吨达37435吨。　　甲板上可装载8层13排货柜，货舱内为6层11排，共可装载2940个20尺标准集装箱，并设置353组冷冻集装箱插座，甲板上货柜摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上货柜的堆叠重量，符合法国船级社(BV)的LI-LASHING船级符号，针对不同营运航线的海况，适用不同的货柜绑扎拉系力，提升货柜堆叠的层数，使整体货柜摆放方式更具弹性。　　在节能环保方面，该船采用低阻线形、高效能螺旋桨、节能反动舵及舵球，提升推进效率，大幅节省油耗与减少碳排；前瞻式的剑艏设计，不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异，且在不同吃水及俯仰的情况下都能有优异的节能性能，实际航行时，不需要特别调整船的俯仰，即能达到节能效果。　　该系列船配置了先进的电脑整合系统，以监控无人当值机舱，并配置尾轴监控装置，可大幅提升航行之安全性。　　该船采用国际最新船舶污染防治法规标准，发动机排烟及污水处理皆符合国际海事组织(IMO)第二期排放标准，较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化合物排放量。　　此外，主机加装低负载调校(Low load tuning)及排烟旁通系统EGB (Exhaust Gas Bypass)，使其在常用营运航速(25%~70%最大马力)下，更具节能效果。另配备美国海岸警卫队(USCG)认证的压载水处理系统(BWTS)。　　安装洗涤系统达到IMO 2020年之0.5%排放标准。本系列船满足IMO能源效率指标(EEDI)的最新节能标准，并兼顾船速、油耗与装载等性能，可谓新一代高装载之经济性绿色船舶。　　该船交付后，将投入阳明海运亚洲区间JTS航线，有助于阳明海运进一步提升亚洲区间航线营运绩效。