找回密码
 新-注-册
查看: 26|回复: 0

限硫令生效:航运业能否平稳过渡

[复制链接]

1

主题

0

回帖

5

积分

新手上路

积分
5
发表于 2024-6-11 21:15:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
在IMO 2020限硫令实施前,航运业曾弥漫着惶恐的情绪。  人们经常发出各种可怕的警告:合格燃料可能普遍缺货、燃料混合不当会导致船只大量抛锚、大量船只若未能及时清洗油箱或因不合规将会引发有争议的扣押。但在2020年的这十余天里,我们可以确认,天没有塌下来,世界贸易继续正常进行。  那么,过渡真的那么顺利吗?其实不完全是这样。但幸运的是,航运市场并未出现大范围混乱,但是肯定会有影响,以下可能出现的问题需要一段时间才会浮现。  燃油价格不确定性问题  随着IMO 2020的生效,符合要求的超低硫燃料油(VLSFO)的价格不确定性仍然存在,并在最近几周显著上升。根据Ship&Bunker的数据,全球最大的加油港新加坡的VLSFO价格已从1月6日的740美元/吨降至723.50美元/吨,但仍大幅高于2019年7月至11月期间的520美元/吨-550美元/吨。  在目前的水平上,符合标准的燃料,无论是VLSFO还是船用轻柴油(MGO),其价格都相当于一些船东为重质燃料油(HFO)支付的最高价格。尽管有人预计,随着市场的稳定,VLFSO的价格将不再坚挺,但仍将处于高位。很明显的是,在IMO 2020实施的早期,船东们正经历着高昂且不确定的油价。  洗涤塔问题  对于选择安装洗涤塔的船东来说,最大的问题是,燃油价差够不够大,投资回报期够不够短?截至1月10日,答案是一个响亮的“是”,目前VLSFO 和HFO 的价差高达300美元。  所以这对安装了洗涤塔的船东来说是好消息吗?不完全是。那些在12-18个月内加入安装洗涤塔热潮的人明白,这一过程比预期的要复杂得多。船厂普遍延迟,导致船舶停运的时间大大超过预期。据报道,安装过程需要45天-60天,而不是广告中的30天,时间越长意味着收入损失越大。而且船东需要更长的时间才能弄清楚是否会遇到操作和腐蚀问题。  燃油供给问题  2019年,合规燃油普遍缺货,特别是在较小港口。但从目前的情况来看,合规燃油的供给总体没有问题。在过去一年曾表示过这种担忧的国际航运协会(ICS)主席Esben Poulsson日前表示,“从我们所了解的来看,供给目前没有问题。”  传闻有证据表明,没有提前锁定供应的船东在现货市场上遇到了燃料采购困难。分析机构Alphaliner报告称,从2019年底起,至少有6艘集装箱船在新加坡附近闲置,似乎在等待合格燃料的供应。  燃油混合和兼容性问题  为应对IMO 2020的要求,人们开始使用新型混合燃料,这也引发了对混合燃料兼容性的关注,担心会引起发动机问题和故障。IMO 2020实施刚十余天,出现大规模问题可能还为时过早。  不合规燃油的船舶扣押问题  目前还没有PSC报告因使用不合规燃料而扣押船舶的情况。这是因为监管机构在IMO 2020实施的早期阶段相对宽松,还是因为测试燃料样本还需要时间?仍有待观察。  总结  IMO 2020的生效对航运业无疑产生了巨大影响,但迄今为止,全球业界普遍担心的重大问题还没有发生,前期的准备工作似乎取得了成效。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 新-注-册

本版积分规则

Archiver|手机版|小黑屋|太旧上货代论坛网

GMT+8, 2024-11-2 07:35 , Processed in 0.096780 second(s), 21 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表