阳明海运总经理林文博坚持提前退休

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由于对一桩十年前的售后回租案处理结果“不满”，阳明海运总经理林文博坚决请辞提前退休。　　阳明海运表示，林文博总经理因个人生涯规划于2月16日退休，为长达36年的海运生涯画下句点，展开另一段人生全新的航程。2月14日下午，阳明海运为林文博办理退休欢送茶会。　　此前，阳明海运一举撤换三名高管，调整首席财务官李诗周和首席战略官白崑荣两人职务，总经理林文博申请退休。这一决定震动台湾航运业，业界多人相继声援，认为阳明海运不应以结果论作出处分。　　不过，虽然阳明海运董事长谢志坚积极挽留林文博，并拟安排接掌子公司，但林文博仍坚持提前退休，不接受慰留。　　据了解，林文博毕业于台湾交通大学管理科学系硕士，进入阳明海运超过25年，自阳明海运业务部基层课员历练起，并派驻阳明美国子公司，在职期间曾任总公司业务部高级专员、企划部副理、电子商务及文件部资深协理、总公司财务长暨资深副总经理，因具丰富及完整的学经历，于2016年调升总经理，在航运业市场较具挑战的时期，扛起重担，带领阳明海运向前航行。　　阳明海运决定惩处多名高管，主要是因为2009年的2艘8000TEU集装箱船售后回租案。由于附加条款被认为有解释争议，导致阳明海运必须支付超过新台币10亿元(约合人民币2.29亿元)和解金。独立董事在董事会上认为，当年决策过于草率，当时参与该案的现任总经理林文博与首席财务官李诗周玩忽职守，决定记过降职或调职。　　据了解，十年前阳明海运董事长是卢峰海，总经理是何树生，林文博是首席财务官，李诗周是会计部主管。　　对此，业内人士表示，近十年来航运市场变化很大，船舶技术不断精进，运力、燃料消耗都全面升级。阳明海运这2艘8000TEU集装箱船在当年是最热门的船型，造价近1亿美元，但目前造价不到7000万美元，10年船龄二手船市场价不到3000万美元。因此，阳明海运如果因为船价原因而事后究责甚至惩处，并不是很合理。　　阳明海运内部也认为处分案根本就是结果论，阳明海运原本就有断层问题，一次调动三名高管将动摇公司根基。对此，阳明海运则回应称，公司以人才培养为目标，推动高层主管年轻化，不会有人才断层的问题。　　据了解，林文博离职后，阳明海运总经理一职将暂由董事长谢志坚兼任。